1.本发明涉及一种车辆集中控制电器盒及其保险座和继电器座，能够解决不同车辆保险和继电器个数不同，无法标准化，最大化定制的车辆集中控制电器盒成高，外形安装尺寸大的问题。
背景技术：
2.车辆集中控制电器盒是为了将电器线路熔断保险数量、继电器个数，继电器功能类型等最大化的集成在一起。然而，随着车辆电器设备的增加，需要集成的保险数量、继电器数量、电器线路输入输出节点成倍增加，导致集中控制电器盒的体积越来越大，不仅制作成本增大，在车辆上安装占用的位置空间也越来越大，外壳和线路板越做越复杂；并且由于不同车辆保险和继电器个数不同，无法标准化定制。
技术实现要素：
3.本发明为了解决上述现有车辆集中控制电器盒无法标准化定制、体积越来越大而导致的成本高、外形安装尺寸大的问题，而提出一种能够适用不同车辆保险和继电器个数、最大化定制且安装尺寸较小的车辆集中控制电器盒及其保险座和继电器座。
4.本发明是通过以下技术方案实现的：上述的车辆集中控制电器盒，包括外壳，所述电器盒还包括外挂于外壳的保险座和继电器座；所述外壳包括外壳本体和外壳挂靠部；所述外壳挂靠部具有多个，凸设在所述外壳本体的外壁，沿所述外壳本体的长度并列连续设置；包括中间导块和两侧相向设置的弯折部；所述中间导块沿所述外壳本体的高度设置，自所述外壳本体的外壁向外伸出后再分别向两侧弯折伸出形成t型结构；所述弯折部与所述中间导块平行设置，从两侧自外壳本体的外壁向外伸出后再相向弯折，与所述中间导块的t型结构形成一对沿所述外壳本体的高度方向相互平行的第一导槽；所述保险座包括设置在保险座壳体的保险座挂靠部；所述保险座挂靠部呈u型卡槽结构，与所述外壳的中间导块相匹配；所述继电器座包括设置在继电器壳体靠近所述外壳一侧端面的继电器座挂靠部；所述继电器座挂靠部为与所述第一导槽相匹配的导块结构。
5.所述的车辆集中控制电器盒，其中：所述中间导块的上端面靠近所述外壳本体的后部设置有第一限位挡块；所述保险座挂靠部包括一对侧壁和底壁；一对侧壁自所述保险座壳体一侧外壁向外平行伸出后相向弯折形成容置空间；所述底壁连接所述一对侧壁的端部，与所述外壳挂靠部的第一限位挡块的位置相匹配；所述继电器壳体的一侧端面中部沿轴线方向内凹形成中部凹槽和两侧凸起，另一侧端面则形成中部凸起；所述中部凹槽槽底一端设有第三限位挡块，与所述第一限位挡块相匹配。
6.所述的车辆集中控制电器盒，其中：所述保险座还包括保险座导块，所述保险座导块设置在所述保险座壳体的另一侧外壁，与所述保险座挂靠部相匹配且与所述中间导块相一致，沿所述保险座壳体外壁向外伸出后再分别向两侧弯折伸出形成t型结构，并在上端面
设置有第二限位挡块。
7.所述的车辆集中控制电器盒，其中：所述继电器座挂靠部设置在自所述继电器壳体的两侧凸起，自所述凸起的中部向外伸出后再同时向两边弯折形成t型导块，并在所述壳体前端自上端面向着凸起端部弯折伸出并连接，形成一端封闭。
8.所述的车辆集中控制电器盒，其中：所述继电器座还设有继电器座导槽；所述继电器座导槽沿所述中部凸起的两侧外缘自所述继电器壳体后端面伸出后再弯折伸出，形成与所述继电器座挂靠部反向的导槽结构；所述中部凸起的上端面设置有第四限位挡块，可与另一所述继电器座的第三限位挡块相匹配配合。
9.上述的车辆集中控制电器盒的保险座，所述保险座包括保险座壳体、保险座挂靠部；所述保险座挂靠部呈u型卡槽结构，包括一对侧壁和底壁；所述一对侧壁自所述保险座壳体一侧外壁向外平行伸出后相向弯折，形成容置空间；所述底壁连接一对侧壁的端部。
10.所述的车辆集中控制电器盒的保险座，其中：所述保险座还包括保险座导块，所述保险座导块设置在所述保险座壳体的另一侧外壁，与所述保险座挂靠部结构相匹配，沿所述保险座壳体外壁向外伸出后再分别向两侧弯折伸出形成t型结构，并在上端面设置有第二限位挡块。
11.上述的车辆集中控制电器盒的继电器座，所述继电器座包括继电器壳体、继电器座挂靠部；所述继电器座挂靠部为t形导块结构，设置在所述继电器壳体靠近车辆集中控制电器盒外壳一侧的端面。
12.所述的车辆集中控制电器盒的继电器座，其中：所述继电器壳体的一侧端面中部沿轴线方向内凹形成中部凹槽和两侧凸起，另一侧端面则形成中部凸起；所述中部凹槽槽底一端设有第三限位挡块；所述中部凸起的上端面设置有第四限位挡块，与所述第三限位挡块相对应，可与另一所述继电器座的第三限位挡块匹配配合；所述继电器座挂靠部设置在自所述继电器壳体的两侧凸起，自所述凸起的中部向外伸出后再同时向两边弯折形成t型导块，并在所述壳体前端自上端面向着凸起端部弯折伸出并连接，形成一端封闭。
13.所述的车辆集中控制电器盒的继电器座，其中：所述继电器座还包括继电器座导槽；所述继电器座导槽设置在所述继电器壳体另一侧中部凸起，沿所述中部凸起的两侧外缘自壳体后端面伸出后再弯折伸出，形成与所述继电器座挂靠部反向的导槽结构；所述中部凸起的上端面设置有第四限位挡块。
有益效果
14.本发明通过在车辆集中控制电器盒的外壳上设置挂靠结构，采用带挂靠槽的保险座与车辆集中控制电器盒对应的保险座锁体连接，锁体有止锁机构；实现了各种车型集中控制电器盒的模块化、通用化；最大化满足各车型电器件配置差异化；且安装位置空间不发生变化，集中控制电器盒自身成本不发生增加；外挂保险及继电器拆卸维修简单，便于检修；集中控制电器盒输入输出连接插件不变，外挂保险和继电器直接与线束连接。
附图说明
15.图1是本发明的车辆集中控制电器盒的结构示意图；图2是本发明的车辆集中控制电器盒的外壳主视图；
图3是本发明的车辆集中控制电器盒的外壳俯视图；图4是本发明的车辆集中控制电器盒的保险座结构示意图；图5是本发明的车辆集中控制电器盒的继电器座结构示意图；图6是本发明的车辆集中控制电器盒的继电器座另一角度示意图。
具体实施方式
16.如图1至图6所示，本发明的车辆集中控制电器盒，包括外壳1和外挂于外壳1的保险座2、继电器座3。
17.外壳1包括外壳本体11和外壳挂靠部12；外壳本体11为方形结构；外壳挂靠部12具有多个，凸设在外壳本体11的外壁，沿外壳本体11的长度并列连续设置，包括中间导块121和两侧相向设置的弯折部122；中间导块121沿外壳本体11的高度设置，自外壳本体11的外壁向外伸出后再分别向两侧弯折伸出形成t型结构；弯折部122与中间导块121平行设置，从两侧自外壳本体11的外壁向外伸出后再相向弯折，与中间导块121的t型结构形成一对沿外壳本体11的高度方向相互平行的第一导槽13；中间导块121的上端面靠近外壳本体11的后部设置有第一限位挡块14。
18.保险座2包括保险座壳体21、保险座挂靠部22、保险座导块23；如图4所示，保险座挂靠部22呈u型卡槽结构，设置在保险座壳体21靠近外壳1的一侧，与外壳挂靠部12的中间导块121相匹配；包括一对侧壁221和底壁222；一对侧壁221自保险座壳体21一侧外壁向外平行伸出后相向弯折，形成容置空间；底壁222连接一对侧壁221的端部，与外壳挂靠部12的第一限位挡块14的位置相匹配；保险座导块23设置在保险座壳体21的另一侧外壁，与保险座挂靠部22相匹配，与外壳挂靠部12的中间导块121相一致，沿保险座壳体21外壁向外伸出后再分别向两侧弯折伸出形成t型结构，并在上端面设置有第二限位挡块24。装配时，保险座挂靠部22通过一对侧壁221套设在外壳挂靠部12的中间导块121，移动至保险座挂靠部22的底壁222被第一限位挡块14阻挡限位；由于在保险座壳体21的另一侧设置有保险座导块23，可以与下一个保险座2的挂靠部装配连接，继续挂靠，从而将多个保险座2叠加放置，节省了安装空间。
19.继电器座3包括继电器壳体31、继电器座挂靠部32、继电器座导槽33；如图5、图6所示，继电器壳体31靠近外壳1的一侧端面中部沿轴线方向内凹形成中部凹槽311和两侧凸起312，另一侧端面则形成中部凸起313；中部凹槽311槽底一端设有第三限位挡块314，与第一限位挡块14相匹配；中部凸起313的上端面设置有第四限位挡块315，与第一限位挡块14相一致，可与另一继电器座3的第三限位挡块314相匹配配合；继电器座挂靠部32为一端封闭的t型导块结构，与一对第一导槽13相匹配，具有一对，设置在自继电器壳体31靠近外壳1一侧端面的两侧凸起312，自两侧凸起312的中部向外伸出后再同时向两边弯折形成t型导块，并在壳体前端自上端面向着凸起端部弯折伸出并连接，形成一端封闭；继电器座导槽33设置在继电器壳体31另一侧中部凸起313，沿中部凸起313的两侧外缘自壳体后端面伸出后再弯折伸出，形成与继电器座挂靠部32反向的导槽结构；装配时，继电器座挂靠部32与一对第一导槽13匹配安装，插入第一导槽13直至第
三限位挡块314与第一限位挡块14配合；需要继续挂靠继电器，继电器座导槽33与下一个继电器座3的继电器座挂靠部32装配连接，由第四限位挡块315与下一个继电器座3的第三限位挡块314配合限位，如此继续，可进行多个继电器座3叠加挂靠。
20.本发明挂靠结构具有以下优点：1、实现各种车型集中控制电器盒的模块化、通用化；2、最大化满足各车型电器件配置差异化；3、安装位置空间不发生变化，集中控制电器盒自身成本不发生增加；4、外挂保险及继电器拆卸维修简单，便于检修；5、集中控制电器盒输入输出连接插件不变，外挂保险和继电器直接与线束连接。