1.本技术实施例涉及汽车及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车载充电座和车辆。
背景技术：
2.随着汽车工业的发展，以及人们对生活品质的要求的不断提高，汽车作为消费品逐步得到普及，成为人们出行的常规选择之一。
3.目前的汽车上，为隐藏或掩盖汽车内部部件，往往在车体外设置口盖，比如汽车充电口盖或汽车加油口盖。其中最典型的，在电动汽车的使用过程中，汽车充电口盖在冰雪天气中往往会被冰雪覆盖，导致其无法打开，影响正常使用，尤其是在北方寒冷的冬天，当车外温度在零度以下时，充电口盖与车身之间缝隙内的水会结冰并粘连在一起，导致其无法打开。以及在寒冷冬天，当出现洗车不当等特殊工况时，充电座内部转轴也可能因为积水结冰导致无法开启。
4.目前针对上述问题，常规的设计方案是通过加大充电口盖的开启力度以进行解决，但该方案往往需要更换大功率电机或对传动机构进行重新设计，导致通用困难，同时采用较大开启力度还会对充电口盖的寿命产生不利影响。
技术实现要素：
5.本实用新型解决的技术问题是针对在遇到下雨下雪等低温恶劣天气时，车辆上的充电口盖可能被冰层覆盖或冻住，进而导致充电口盖无法打开的问题。
6.为解决上述问题，本实用新型的技术方案是：
7.第一方面，本技术提供了一种车载充电座，包括：
8.充电座本体，限定有腔体和充电口，所述腔体与所述充电口连通；
9.所述腔体包括进风口和出风口，所述进风口和出风口分别与所述腔体相连通；
10.盖体，所述盖体可开合的设置在所述充电口处，且所述盖体可关闭所述充电口以隐藏所述腔体或者打开所述充电口以显露所述腔体；
11.所述进风口用于与暖风装置连通，以向所述腔体内提供暖风。
12.可选地，在本实用新型部分实施方式当中，所述车载充电座还包括连接轴，所述盖体通过所述连接轴可转动的安装在所述充电口处。
13.可选地，在本实用新型部分实施方式当中，所述盖体包括摆臂，所述盖体通过摆臂与所述连接轴连接。
14.可选地，在本实用新型部分实施方式当中，所述连接轴位于所述腔体内，所述摆臂弯曲设置以形成避让缺口，且所述盖体处于打开所述充电口的状态时，所述充电口的边缘延伸至避让缺口中。
15.第二方面，本实用新型提供了一种车辆，包括车体，还包括第一方面所述的车载充电座，所述车载充电座安装在所述车体上，所述车体还包括具有出风端的暖风装置，所述出风端与所述进风口相连通。
16.可选地，在本实用新型部分实施方式当中，所述暖风装置包括加热器和风管，所述风管一端与所述加热器连通，另一端构成所述出风端，并与所述进风口连通。
17.可选地，在本实用新型部分实施方式当中，所述加热器包括加热电阻和轴流风叶，所述加热电阻位于所述轴流风叶和所述风管之间。
18.可选地，在本实用新型部分实施方式当中，所述加热器还包括壳体，所述加热电阻和轴流风叶位于所述壳体内，所述风管一端与所述壳体连通；所述壳体上设有与其内部空间彼此连通的进气结构。
19.可选地，在本实用新型部分实施方式当中，所述暖风装置安装在车体内，所述进气结构与所述车体内部空间彼此连通。
20.可选地，在本实用新型部分实施方式当中，所述暖风装置安装在车体底盘，所述进气机构显露于所述车体底盘的底部。
21.本实用新型的有益效果如下：
22.本实用新型提供的车载充电座，通过在腔体内设置进风口和出风口，并将进风口与暖风装置相连，使得暖风装置能够通过进风口向腔体内提供暖风，使得腔体上的盖体因恶劣天气形成的冰层或腔体与盖体之间间隙内的冰层融化，以便于用户可以方便的打开腔体上的盖体，增加用户使用的便利性。
附图说明
23.图1为本技术实施例的腔体结构示意图(包含盖体)；
24.图2为本技术实施例的腔体结构示意图(不包含盖体)；
25.图3为本技术实施例的暖风装置结构示意图。
26.附图标记：
27.1-充电座本体；11-腔体；12-充电口；2-盖体；3-加热器；311-壳体；312-电机；313-加热电阻；314-轴流风叶；32-风管；41-进风口；42-出风口；5-摆臂；51-避让缺口；6-连接轴；7-密封件。
具体实施方式
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本技术宗旨的解释说明，不应视为对本技术的不当限制。
29.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
30.在本技术实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
31.此外，在本技术实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相
对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。
32.在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
33.在本技术实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
34.在本技术实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本技术实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
35.以下结合具体附图，对本实用新型的技术方案进行详细的介绍描述。
36.实施例一
37.如图1-图2所示，一种车载充电座，包括充电座本体1，充电座本体1限定有腔体11和充电口12，腔体11与充电口12连通，腔体11还包括进风口41和出风口42，进风口41和出风口42分别于腔体11相连通，本实施例优选，如图1所示，进风口41和出风口42分别开设在腔体11的侧壁上，具体的，进风口41用于与暖风装置连通，因此暖风装置可以通过进风口41向腔体11吹入暖风，并充满整个腔体11，进一步的，出风口42用于从腔体11排出暖风，使得充斥在腔体11的气流随着从暖风装置持续吹入的暖风而被排出在腔体11之外，由此使进入腔体11暖风的风阻降低，使得暖风可以持续、顺畅的进入腔体11内。
38.如图2所示，充电口12上设有可开合的盖体2，盖体2被配置为可关闭充电口12以隐藏腔体11或者打开充电口12以显露腔体11，在使用过程中，一般情况下，盖体2闭合在充电口12上以隐藏腔体11，从而在保护车载充电接口的同时，增加车体整体外观的美观性；当需要对汽车进行充电时，用户可打开盖体2以露出腔体11，然后将充电枪伸入腔体11内与车载充电接口对接，对汽车进行充电，当充电完成后，重新将盖体2闭合在充电口12上。
39.本实施例提供的车载充电座，通过在腔体11内设置进风口41和出风口42，并将进风口与暖风装置相连，使得暖风装置能够通过进风口41向腔体内提供暖风，使得腔体上的盖体2因恶劣天气形成的冰层或腔体11与盖体2之间间隙内的冰层融化，以便于用户可以方便的打开腔体上的盖体，增加用户使用的便利性。
40.具体的，当遇到寒冷雨雪天气时，尤其是在北方寒冷的冬天，室外气温较低，当雨雪落在车载充电接口上后，会结冰并覆盖盖体2，使盖体2无法打开，从而影响汽车充电；另外在北方严寒天气，当用户洗车不当时，洗车水有可能残留在腔体11内或盖体2和腔体11之间，内部转轴6以及盖体2和腔体11之间也可能因为积水结冰而被冻住，导致无法开启。本实施例通过在腔体11上设置与暖风装置连通的进风口41，利用暖风装置通过进风口41向腔体11内持续的吹入暖风，使得暖风充满整个腔体11，从而融化盖体2与腔体11之间的结冰，以及腔体11内部转轴6上的结冰，从而使得盖体2能够方便的打开。进一步的通过在腔体11上设置出风口42，使得进入腔体11后冷却的暖风及时排除，以便后续暖风持续进入腔体11，以
便持续融化盖体2与腔体11之间的冰层。
41.进一步的，本实施例优选，如图1所示，车载充电座还包括连接轴6，盖体2通过连接轴6可转动的安装在腔体11上；进一步的，盖体2包括摆臂5，盖体2通过摆臂5与连接轴6连接，连接轴6位于腔体11内，摆臂5弯曲设置以形成避让缺口51，且盖体2处于打开充电口的状态时，充电口的的边缘延伸至避让缺口51中，弯曲的摆臂可以在充电口打开时有效扩大盖体2于充电座本体1之间的错开距离，方便电枪伸入充电口12对汽车进行充电，具体的，使用过程中，在汽车需要充电时，盖体2通过摆臂5绕连接轴6旋转打开充电口12以露出腔体11，此时用户可通过将电枪伸入充电口12进而对汽车进行充电，充电完成后，盖体2通过摆臂5绕连接轴6旋转关闭充电口12以隐藏腔体11(可以获知的是，在其他实施例中，盖体2也可采用滑动结构安装在腔体11上)。
42.如图1所示，车载充电座还包括密封件7，密封件7安装在盖体2与腔体11之间，用于密封盖体2与腔体11之间的间隙，作为本技术实施例的优选方案，密封件7优选为密封胶条，在盖体2与腔体11之间的间隙设置密封胶条可以有效防止汽车外部的灰尘雨水等物质通过缝隙进入腔体11，防止雨水灰尘等物质对充电口腔体11内部结构的侵蚀，间接提高车载充电座的使用寿命。
43.实施例二
44.本实用新型提供一种车辆，包括车体，还包括实施例一公开的车载充电座，车载充电座安装在车体上，本实施例优选，如图3所示，车体还包括暖风装置，暖风装置安装在车体内(如车体后备箱内)或车体底盘下方，具体的，暖风装置具有出风端，出风端与进风口41连通，本实施例中的暖风装置可以是车辆上固有的车载暖风系统(如采用发动机舱内的热空气作为暖风来源)，使用时只需将车载暖风系统与进风口41相连通即可；也可以是如图3所示的专用暖风装置，本实施例优选为如图3所示的暖风装置，该暖风装置包括加热器3和风管32，风管32一端与加热器3连通，另一端与进风口41连通，暖风装置可通过加热器3产生暖风，并通过风管32将暖风输送至腔体11内。
45.进一步的，作为本实施例的优选方案，如图3所示，加热器3包括加热电阻313和轴流风叶314，加热电阻313用于制热并加热空气形成暖风，轴流风叶314用于将暖风通过风管32输送至腔体11内，加热电阻313位于轴流风叶314和风管32之间，因此轴流风叶314可以及时的将加热电阻313周围被加热的暖风吹入风管32从而进入腔体11中，另外，采用加热电阻313进行加热时，可以利用车载电源对加热电阻313进行供电，同时也可以将加热电阻313与车载控制系统控制连接，通过车载控制系统来控制加热电阻313的开启和关闭，以进一步增加车辆的智能化程度。
46.进一步的，如图3所示，加热器3还包括壳体311，加热电阻313和轴流风叶314位于壳体311内，风管32一端与壳体311连通，采用壳体311有利于将加热电阻313和轴流风叶314与外界相隔离，避免加热电阻313意外接触车辆上的其他装置，以免其高温时损坏其他装置。如图3所示，加热器3还包括电机312，轴流风叶314安装在电机312的转轴上，使用时，电机312和加热电阻313均可与车载电池电连接，使用时，加热电阻313通电产生热能，将周围空气进行加热，电机312通电并通过转轴使得轴流风叶314转动，轴流风叶314转动产生气流，形成暖风并进入风管32，随风管32至进风口41并进入腔体11，进而对腔体11内的冰层进行融化；另外，壳体311上设有进气口或进气栅格等进气结构，本实施例优选壳体311上设有
进气栅格，外界空气经进气栅格进入壳体311中，经加热电阻313加热后形成暖风并吹入充电座本体1的腔体11内，以对充电座本体1上的冰层进行融化。
47.正如前文当中所描述的，暖风装置可以安装在车体内(如车体后备箱内)或车体底盘下方。值得一提的是，上述暖风装置安装在车体内时，进气结构可以设置成与车体内部空间，也即于驾驶舱或后备箱彼此连通的，以使得暖风装置的气流来源自温度较高、且较为洁净的车体内部空间，而不是温度较低或者洁净程度不高的车外环境。当然，上述暖风装置安装在车体内在车体底盘时，进气结构可以设置成显露于所述车体底盘的底部，以避免进气结构对车辆外形造成较大影响。
48.另外，作为优选方案，暖风装置不仅可以融化盖体2和充电口12之间因雨雪等恶劣天气时形成的冰层，使冰层在暖风的作用下融化成水而排出到腔体11外，进而方便用户在雨雪等寒冷天气时打开充电口对汽车进行充电，同时水排出后也可以避免充电口二次结冰；可以获知的是，汽车充电口随使用次数的增加，腔体11内难免会产生积污灰尘等杂质，冰层在暖风作用下快速融化形成的水流可将腔体11内的积污灰尘等杂质一并带出腔体11，进而对充电口的腔体11进行间接清洁，增加用户使用体验。
49.上述本技术实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。