1.本技术涉及燃油箱领域，尤其是一种排气通畅的燃油箱。
背景技术：
2.燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高。在双工作压力时，在表压至少是0.03mpa时应密封。产生的过压力必须通过孔或安全阀自行减压。
3.cn204506544u公开了一种排气通畅的燃油箱。包括主腔和副腔，主腔的顶部通过马鞍形连接部与副腔的顶部相连通，主腔的油箱壁上连接有注油口，副腔的顶壁上安装有加油排气接头，加油排气接头包括插入副腔内的排气管和位于副腔顶壁外的排气弯头，排气弯头的下端与排气管的上端相贯通且连为一体，排气弯头的下端外壁连接有向外周伸出的法兰，法兰焊接在副腔的顶壁上，排气管的下端高于额定容量油位线且排气管的下端口设有将其封闭的盖板，排气管的侧壁设有镂空的排气口。排气口的通气面积大于排气管下端口的截面积。排气管的下端指向燃油进入副腔时的倾斜液面，排气口的开口方向背对燃油进入副腔时的流动方向。该燃油箱可以防止燃油汽泡进入排气管。
4.现有技术存在如下技术问题:冬季寒冷的天气下，燃油箱内的汽油受冷空气的影响容易凝固，导致汽车启动困难，影响汽车的行驶，另外，燃油箱的箱盖上存在有油垢，导致灰尘或沙子等容易堆积在燃油箱盖上，在打开箱盖加油时，箱盖上灰尘或沙子可能会掉落进燃油箱内，造成燃油污染，而上述的燃油箱只针对排气管进行改进，使得燃油箱排气通畅，但是却未对燃油箱的其他不足之处进行改善。
5.因此，希望提供一种排气通畅的燃油箱，能够较好的对燃油箱进行保温，避免在冬天时，温度太低会导致汽油会凝固，影响汽车的启动和避免打开封堵塞时，灰尘或沙子落入燃油箱内。
技术实现要素：
6.在本实施例中提供一种排气通畅的燃油箱用于解决现有技术中冬季时，燃油箱内的汽油容易凝固和加油时，箱盖上的灰尘或沙子可能会掉落进燃油箱内的问题。
7.根据本技术的一个方面，提供了一种排气通畅的燃油箱，包括燃油箱体、排气管、弹动结构、按压结构和卡接结构，所述燃油箱体由外层、保温层一、保温层二和内层组成，所述外层的内侧壁上设置有保温层一，所述保温层一的内侧壁上设置有保温层二，所述保温层二的内侧壁上设置有内层，所述燃油箱体的顶部侧壁上设置有排气管，所述燃油箱体的顶部外侧壁上固定连接固定环，所述燃油箱体的顶部侧壁上固定连接进油管，所述进油管内螺纹连接封堵塞，所述封堵塞的顶部设置有弹动结构，所述弹动结构的两侧设置有卡接结构，所述固定环的两侧上设置有按压结构。
8.进一步地，所述外层采用不锈钢进行制作。
9.进一步地，所述保温层一采用橡塑海绵进行制作。
10.进一步地，所述保温层二采用pu泡棉进行制作。
11.进一步地，所述内层采用塑料进行制作。
12.进一步地，所述弹动结构包括弹动架、滑动槽一、滑动杆和弹簧一，所述弹簧一和滑动杆固定连接在封堵塞的顶部外侧壁上，所述弹簧一的另一端固定连接弹动架，所述弹动架的侧壁上开设有滑动槽一，所述滑动杆滑动连接在滑动槽一内，所述滑动杆为方杆。
13.进一步地，所述卡接结构包括滑动槽三、弹簧三和卡接块，所述滑动槽三开设在滑动架的侧壁上，所述滑动槽三内滑动连接卡接块，所述卡接块和滑动槽三之间固定连接弹簧三。
14.进一步地，所述固定环的侧壁上开设有卡接槽。
15.进一步地，所述卡接槽和卡接块相互配合。
16.进一步地，所述按压结构包括按压块、按压杆和弹簧二，所述按压杆滑动连接在卡接槽内，所述按压杆的端部固定连接按压块，所述按压块和固定环之间固定连接弹簧二。
17.通过本技术上述实施例，采用了保温层一、保温层二、弹动结构、按压结构和卡接结构，解决了冬季时，燃油箱内的汽油容易凝固和加油时，箱盖上的灰尘或沙子可能会掉落进燃油箱内的问题，取得了便于较好的对燃油箱进行保温、便于较好的将进油管封堵住和便于避免打开封堵塞时，灰尘或沙子落入燃油箱内的效果。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
19.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
20.图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
21.图3为本技术一种实施例的图1的a处局部放大结构示意图；
22.图4为本技术一种实施例的图2的b处局部放大结构示意图。
23.图中：1、燃油箱体；101、外层；102、保温层一；103、保温层二；104、内层；2、排气管；3、固定环；4、弹动结构；401、弹动架；402、滑动槽一；403、滑动杆；404、弹簧一；5、封堵塞；6、进油管；7、按压结构；701、按压块；702、按压杆；703、弹簧二；8、卡接槽；9、卡接结构；901、滑动槽三；902、弹簧三；903、卡接块。
具体实施方式
24.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
25.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具
有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
26.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
27.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
28.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
30.请参阅图1-4所示，一种排气通畅的燃油箱，包括燃油箱体1、排气管2、弹动结构4、按压结构7和卡接结构9，所述燃油箱体1由外层101、保温层一102、保温层二103和内层104组成，所述外层101的内侧壁上设置有保温层一102，所述保温层一102的内侧壁上设置有保温层二103，所述保温层二103的内侧壁上设置有内层104，所述燃油箱体1的顶部侧壁上设置有排气管2，所述燃油箱体1的顶部外侧壁上固定连接固定环3，所述燃油箱体1的顶部侧壁上固定连接进油管6，所述进油管6内螺纹连接封堵塞5，所述封堵塞5的顶部设置有弹动结构4，所述弹动结构4的两侧设置有卡接结构9，所述固定环3的两侧上设置有按压结构7。
31.利用保温层一102和保温层二103，便于较好的对燃油箱进行保温，避免在冬天时，温度太低会导致汽油会凝固，影响汽车的启动，利用弹动结构4、按压结构7和卡接结构9便于较好的将进油管6封堵住和便于避免打开封堵塞5时，灰尘或沙子落入燃油箱内
32.所述外层101采用不锈钢进行制作，不锈钢不易生锈，且强度好，发生事故时，使得燃油箱不容易破裂，内部的汽油无法流出，减少汽车爆炸的可能。
33.所述保温层一102采用橡塑海绵进行制作，橡塑海绵保温材料的导热系数一般较低。当平均温度为零度的时候，橡塑海绵保温材料的导热系数一般都是为0.034瓦/米
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度，但是橡塑海绵保温材料表面的放热系数却会比较高，所以在外界条件相同的情况下，橡塑海绵保温材料的保温效果会比其他保温材料的保温效果更好一半左右，橡塑海绵保温材料的阻燃性能比较好。橡塑海绵保温材料中会含量大量的具有阻燃减烟功能的原料，当橡塑海绵保温材料的燃烧的时候，散发的烟浓度就会非常低，即使遇到火也不会被熔化，并且也不会滴落燃烧的火球，橡塑海绵保温材料自带有自熄功。
34.所述保温层二103采用pu泡棉进行制作，pu泡棉具有保温、隔热、吸音、减震、阻燃、防静电、透气性能好等特性。
35.所述内层104采用塑料进行制作。
36.所述弹动结构4包括弹动架401、滑动槽一402、滑动杆403和弹簧一404，所述弹簧
一404和滑动杆403固定连接在封堵塞5的顶部外侧壁上，所述弹簧一404的另一端固定连接弹动架401，所述弹动架401的侧壁上开设有滑动槽一402，所述滑动杆403滑动连接在滑动槽一402内，所述滑动杆403为方杆，卡接块903脱离卡接槽8，缩回滑动槽三901内，卡接块903脱离卡接槽8内，弹动架401不在受限制，压缩的弹簧一404会猛的展开，推动弹动架401向上弹动，可将弹动架401顶部的灰尘或沙子抖落。
37.所述卡接结构9包括滑动槽三901、弹簧三902和卡接块903，所述滑动槽三901开设在滑动架的侧壁上，所述滑动槽三901内滑动连接卡接块903，所述卡接块903和滑动槽三901之间固定连接弹簧三902，卡接块903卡接在卡接槽8内，通过卡接块903固定住弹动架401，弹动架401限制住滑动杆403的转动，滑动杆403限制住封堵塞5的转动。
38.所述固定环3的侧壁上开设有卡接槽8。
39.所述卡接槽8和卡接块903相互配合。
40.所述按压结构7包括按压块701、按压杆702和弹簧二703，所述按压杆702滑动连接在卡接槽8内，所述按压杆702的端部固定连接按压块701，所述按压块701和固定环3之间固定连接弹簧二703，按压两侧的按压块701，弹簧二703被压缩，按压块701推动卡接杆滑进卡接槽8内，按压杆702推动卡接块903，使卡接块903脱离卡接槽8，缩回滑动槽三901内。
41.本实用新型在使用时，橡塑海绵保温材料的导热系数较低，当平均温度为零度的时候，橡塑海绵保温材料的导热系数一般都是为0.034瓦/米
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度，橡塑海绵保温材料的阻燃性能比较好，保温层一102采用橡塑海绵进行制作，使得燃油箱可较好的进行保温阻燃，pu泡棉具有保温、隔热、吸音、减震、阻燃、防静电、透气性能好等特性，保温层二103采用pu泡棉进行制作，使得燃油箱可进一步地的进行保温阻燃，便于较好的对燃油箱进行保温，避免在冬天时，温度太低会导致汽油会凝固，影响汽车的启动，封堵塞5螺纹连接在进油管6内，可较好将进油管6封堵住，卡接块903卡接在卡接槽8内，通过卡接块903固定住弹动架401，弹动架401限制住滑动杆403的转动，滑动杆403限制住封堵塞5的转动，避免封堵塞5转动导致脱离进油管6，可进一步将进油管6封堵住，便于较好的将进油管6封堵住，打开进油管6时，按压两侧的按压块701，弹簧二703被压缩，按压块701推动卡接杆滑进卡接槽8内，按压杆702推动卡接块903，使卡接块903脱离卡接槽8，缩回滑动槽三901内，卡接块903脱离卡接槽8内，弹动架401不在受限制，压缩的弹簧一404会猛的展开，推动弹动架401向上弹动，可将弹动架401顶部的灰尘或沙子抖落，避免打开封堵塞5时，灰尘或沙子落入燃油箱内。
42.本技术的有益之处在于：
43.1.本技术结构合理，橡塑海绵保温材料的导热系数一较低，当平均温度为零度的时候，橡塑海绵保温材料的导热系数一般都是为.瓦/米
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度，橡塑海绵保温材料的阻燃性能比较好，pu泡棉具有保温、隔热、阻燃等特性，保温层一采用橡塑海绵进行制作，保温层二采用pu泡棉进行制作，便于较好的对燃油箱进行保温，避免在冬天时，温度太低会导致汽油会凝固，影响汽车的启动。
44.2.本技术结构合理，封堵塞螺纹连接在进油管内，可较好将进油管封堵住，卡接块固定住弹动架，弹动架限制住滑动杆的转动，滑动杆限制住封堵塞的转动，避免封堵塞转动导致脱离进油管，可进一步将进油管封堵住，便于较好的将进油管封堵住。
45.3.本技术结构合理，按压两侧的按压块，按压块推动卡接杆滑进卡接槽内，按压杆推动卡接块，使卡接块脱离卡接槽，缩回滑动槽三内，卡接块脱离卡接槽内，弹动架不在受
限制，压缩的弹簧一会猛的展开，推动弹动架向上弹动，可将弹动架顶部的灰尘或沙子抖落，便于避免打开封堵塞时，灰尘或沙子落入燃油箱内。
46.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
47.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。