1.本实用新型属于阳极导杆辅助工具技术领域，特别涉及一种阳极导杆防倾倒装置。
背景技术：
2.200ka系列阳极导杆的的钢梁是扁平的，钢爪均布与钢梁上，顺着钢梁在同一平面内，无法直立放置，在阳极导杆摆放及维修中，阳极导杆都是倾斜放置，在吊取或叉运过程中，存在砸伤维修人员风险，同时在组装车间阳极导杆上悬链时，叉车支撑悬挂存在倾翻砸伤人员及设备的风险。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种阳极导杆防倾倒装置，旨在解决上述背景技术中阳极导杆无法竖直放置，容易倾倒砸伤人员和设备的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种阳极导杆防倾倒装置，包括t形限位板，所述限位板两侧的直角槽平行设置支撑机构，所述支撑机构的底部设置插孔座，支撑机构的长度方向间隔设置多个限位板，相邻限位板与两侧支撑机构围合形成用于竖向放置阳极导杆的插槽，限位板与支撑机构滑动连接，可调节限位板之间的距离。
6.进一步的，所述支撑机构的侧壁沿其长度方向设置第一滑槽和第二滑槽，所述限位板设有分别与第一滑槽和第二滑槽滑动配合的第一滑块和第二滑块，限位板两侧设置延伸部，第二滑块位于延伸部。
7.进一步的，所述限位板的延伸部设有第一螺纹孔，所述支撑机构的外侧设有与第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔沿支撑机构的长度方向均匀布设多个，对位的第一螺纹孔和第二螺纹孔通过螺纹杆连接。
8.进一步的，所述限位板直角槽的水平一侧中央设置第一限位块，竖直一侧设有第二限位块，所述支撑机构顶面设有与第一限位块凹凸配合的凹槽，两侧支撑机构的相邻一侧设置与第二限位块滑动连接的第三滑槽，所述凹槽和第三滑槽分别沿支撑机构的长度方向均匀布设。
9.进一步的，所述支撑机构的外侧设置挡板，所述挡板两端设有滑条，支撑机构设置与滑条滑动配合的第四滑槽，挡板通过滑条与支撑机构滑动连接。
10.进一步的，所述滑条均匀设置第一通孔，所述第四滑槽设有与第一通孔对应的第二通孔，对位的第一通孔与第二通孔通过定位销固定。
11.进一步的，所述支撑机构的宽度与阳极导杆底部相邻钢爪的间距适配。
12.进一步的，所述限位板的一侧设置垫板。
13.相比于现有技术的缺点和不足，本实用新型具有以下有益效果：
14.1. 本实用新型提供一种阳极导杆防倾倒装置，相邻t形限位板与两侧支撑机构围
合形成插槽，阳极导杆可竖向放置于插槽内，有效解决了阳极导杆放置、转运和上悬链时容易倾倒的技术问题，支撑机构的底部设置插孔座，便于叉车转运阳极导杆，并且限位板与支撑机构滑动连接，方便调节相邻限位板之间的距离，有利于提升该阳极导杆防倾倒装置的适用范围。
15.2. 该阳极导杆防倾倒装置中限位板和支撑机构可采用装配式结构，限位板通过第一限位块与支撑机构的凹槽凹凸配合限位，同时第二限位块与支撑机构的第三滑槽滑动连接，无需工具即可实现限位板的安装和调节，同时支撑机构外侧设置挡板，通过移动挡板，使支撑结构一侧与挡板之间的距离适配阳极导杆底部相邻钢爪的间距，从而限位阳极导杆，降低阳极导杆转运过程中的晃动，有利于提升阳极导杆转运的安全性。
附图说明
16.图1是本实用新型中一种阳极导杆防倾倒装置的结构示意图。
17.图2是本实用新型中限位板设置垫板的结构示意图。
18.图3是本实用新型中垫板的结构示意图。
19.图4是本实用新型中限位板与支撑机构采用装配式结构的示意图。
20.图5是本实用新型中限位板的结构示意图。
21.图6是本实用新型中支撑机构的结构示意图。
22.图7是图6中a处的局部放大结构示意图。
23.图8是阳极导杆的结构示意图。
24.图9是本实用新型中限位板与支撑机构滑动连接的结构示意图。
25.图10是图9中b处的局部放大结构示意图。
26.图中：1-限位板；2-支撑机构；3-插孔座；4-垫板；5-第二限位块；6-第一限位块；7-凹槽；8-第三滑槽；9-挡板；10-滑条；11-第一通孔；12-第二通孔；13-阳极导杆；14-导杆；15-钢梁；16-钢爪；17-第一滑块；18-第一滑槽；19-第二滑块；20-第二滑槽；21-第一螺纹孔；22-第二螺纹孔；23-第四滑槽。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.参照图1，一种阳极导杆防倾倒装置，包括限位板1、支撑机构2和插孔座3，其中，限位板1呈t形结构，支撑机构2平行设置于t形限位板1两侧的直角槽，用于承载阳极导杆13的重量，插孔座3对位设置于支撑机构2的底部，插孔座3用于供叉车的叉臂伸入，便于叉车转运阳极导杆。
29.参照图1，支撑机构2具有一定长度，一方面配合插孔座3的长度，保障叉车转运阳极导杆13的安全性，另一方面便于承载多个阳极导杆13，两侧支撑机构2沿长度方向均匀间隔设置多个限位板1，限位板1与支撑机构2垂直，相邻间隔设置的限位板1与支撑机构2配合围合形成用于竖向放置阳极导杆13的插槽，（参照图8）阳极导杆13包括依次连接的导杆14、钢梁15和钢爪16，其中，钢梁15垂直设置于导杆14底部，钢梁14底部均匀布设钢爪16，钢爪
16与导杆14平行，将阳极导杆13竖向放置于插槽，钢梁15与支撑机构2抵接，钢爪16穿设于支撑机构2两侧，阳极导杆13的重量主要集中在钢梁15和钢爪16，因此阳极导杆13的重心靠近底部，支撑机构2具有一定重量，以保障放置阳极导杆13时的稳定性，同时使钢爪16的底部与地面间隔一定距离，有利于提升该阳极导杆防倾倒装置整体的稳定性，并且便于叉车转运。
30.在一个实施例中，参照图2和图3，限位板1的一侧设置垫板4，具体的，垫板4位于限位板1一侧上部的中间位置，相邻限位板1之间的间距大于阳极导杆13的尺寸，便于阳极导杆13放入插槽，插槽内的垫板4与对侧的限位板1之间的间距与阳极导杆13的尺寸适配，从而限位阳极导杆13，以减少转运时阳极导杆13沿支撑机构2长度方向的晃动，有利于提升转运的安全性，优选的，垫板4上部的厚度向靠近其顶部逐渐减小，使垫板4的上部呈弧面或斜面，有利于导向阳极导杆13，便于阳极导杆13快速导入插槽。垫板4可通过焊接或螺栓与限位板1连接，方便垫板4磨损后及时更换，有利于降低该阳极导杆防倾倒装置的维护成本。
31.在一个实施例中，为了减少阳极导杆13沿插槽长度方向左右晃动，支撑机构2的宽度与相邻钢爪16之间的间距适配，两侧支撑机构2分别对位两侧钢爪之间的间隙，从而限位阳极导杆13，为转运的安全性提供保障。
32.在一个实施例中，参照图9和图10，限位板1与支撑机构2滑动连接，具体的，支撑机构2的侧壁沿其长度方向设置滑槽，滑槽可以设置于两侧支撑机构2的相邻一侧，也可对称设置于两侧支撑机构2的外侧，优选的，支撑机构2的相邻侧和外侧同时设置滑槽，例如，同时设置第一滑槽18和第二滑槽20，限位板1分别对应设置第一滑块17和第二滑块19，其中第一滑块17与第一滑槽18滑动配合，第二滑块19与第二滑槽20滑动配合，同时，为了便于固定限位板1的位置，限位板1两侧设置延伸部，第二滑块19位于延伸部上，延伸部还设有第一螺纹孔21，两侧支撑机构2的外侧与第一螺纹孔21对应设置第二螺纹孔22，第二螺纹孔22沿支撑机构2的长度方向均匀间隔设置多个，便于调节限位板1的位置，即方便调节限位板1之间的间距，以适应不同规格的阳极导杆13。使用时，将限位板1两侧的第一滑块17和第二滑块20分别滑入两侧支撑机构2的第一滑槽18和第二滑槽20，沿支撑机构2长度方向移动限位板1，当限位板1移动至指定位置时，将螺纹杆旋入对位的第一螺纹孔21和第二螺纹孔22，从而将限位板1固定于支撑机构2。
33.在一个实施例中，参照图4，该阳极导杆防倾倒装置采用装配式结构，以适用不同规格的阳极导杆13。参照图5，限位板1两侧的直角槽内，水平的一侧中央设置第一限位块6，竖直的一侧设置第二限位块5，（参照图6）支撑机构2的顶面设有与第一限位块6凹入配合的凹槽7，凹槽7沿支撑机构2的长度方向均匀间隔布设多个，两侧支撑机构2的相邻侧分别设有与第二限位块5滑动连接的第三滑槽8，第二限位块5滑入第三滑槽8内，使限位板1与两侧支撑机构2连接固定，第三滑槽8沿支撑机构2的长度方向均匀间隔布设多个，以便于调节限位板1的位置，即限位板1之间的间距，从而适应不同规格的阳极导杆13。
34.参照图6和图7，两侧支撑机构2的外侧对称设置挡板9，挡板9沿支撑机构2长度方向嵌设于支撑机构2，挡板9两端设置滑条10，通过滑条10与支撑机构2滑动连接，支撑机构2对应设置第四滑槽23，滑条10与第四滑槽23滑动配合，同时滑条10上均匀布设第一通孔11，第四滑槽23内与第一通孔11对应设置第二通孔12，对位的第一通孔11与第二通孔12通过定位销固定。使用时，将支撑机构2设置于相邻的钢爪16之间，支撑机构2与一侧钢爪16抵接，
移动支撑机构2上的挡板9，使挡板9伸出并与另一侧钢爪抵接，此时将定位销穿入对位的第一通孔11和第二通孔12内，以固定挡板9位置，从而限位阳极导杆13，以降低阳极导杆13转运过程中的晃动。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。