1.本实用新型涉及车载手机支架技术领域，特别涉及一种夹力可调的车载手机支架。
背景技术：
2.车载手机支架，是在车上用来固定手机的一种支架，大部份采用可更换固定架方式，可适配多种移动设备，例如平板、手机、mp4、或pda等。采用超大强力吸盘，稳定吸牢在挡风玻璃上，也可安装于汽车空调出风口及汽车仪表台。支撑架强韧有力，不会晃动、掉落，且可调整角度，配上不同夹座车载及桌上都可用。
3.现有的手机支架对移动设备的夹力保持恒定，因此为了确保在不同道路环境下均可保持移动设备的固定，需要采用较大的夹力进行夹持固定，但由于力的作用力与反作用力，因此使用者也需要同等大小的力才能从手机支架上取下移动设备，对使用者造成不便；同时现有手机支架上采用单根弹簧进行夹持，随着使用时间的消逝，弹簧可能会失弹进而影响手机支架的使用寿命。
4.因此，一种夹力可调的车载手机支架应运而生。
技术实现要素：
5.本实用新型的实用新型内容在于提出一种夹力可调的车载手机支架，主要解决了现有的手机支架对移动设备的夹力保持恒定，且为了确保在不同道路环境下均可保持移动设备的固定，通常采用较大的夹力进行夹持固定，但由于力的作用力与反作用力，使用者需要同等大小的力才能将移动设备取下，导致使用者操作不便的问题；同时现有手机支架上采用单根弹簧进行夹持，随着使用时间的消逝，弹簧可能会失弹进而影响手机支架的使用寿命。
6.本实用新型提出了一种夹力可调的车载手机支架，包括左夹臂、右夹臂与至少两个、且平行设置的弹性结构；所述左夹臂与右夹臂相向设置；至少两个的所述弹性结构的一端端部固定设置于所述左夹臂或右夹臂的背面；任一所述弹性结构的另一端端部与所述左夹臂或右夹臂的背面固定连接，且另一所述弹性结构的另一端端部与所述左夹臂或右夹臂的背面可拆卸连接；所述左夹臂与右夹臂相背移动时，所述弹性结构伸长并产生恢复原状的运动趋势。
7.优选地，所述弹性结构有两个，且所述弹性结构的两端端部均形成有定位孔；所述左夹臂的背面凸起形成有供所述弹性结构的一端端部固定的定位柱；所述右夹臂的背面凸起形成有上下拨杆，且所述上下拨杆可竖直穿设所述弹性结构的另一端端部定位孔；所述上下拨杆的长度至少等于两个所述弹性结构间的距离。
8.优选地，所述右夹臂的背面还设置有与所述上下拨杆位于同一竖直线上的限位柱，且所述限位柱有两个，且分别位于所述上下拨杆的上下两端；任一所述限位柱与远离当前所述限位柱的所述弹性结构的另一端端部间的距离大于所述上下拨杆的长度。
9.优选地，所述弹性结构另一端端部的定位孔所在平面与所述上下拨杆的长度方向互为垂直；所述上下拨杆的前端面还提起形成有挡块，且所述挡块的高度大于所述弹性结构另一端端部定位孔的直径；所述挡块的长度小于两个所述弹性结构间的距离。
10.优选地，所述左夹臂还延伸形成有与自身相向设置的按键杆，且所述按键杆的长度大于所述右夹臂的长度。
11.优选地，定位柱凸起形成于所述按键杆的背面。
12.优选地，所述左夹臂与右夹臂的相向端内侧设置有防滑硅胶，且所述按键杆上与所述左夹臂相向设置的端部设置有所述防滑硅胶。
13.优选地，所述右夹臂的前端面形成有背板，且所述背板抵接移动设备的背面设置。
14.优选地，还包括与限位柱可拆卸连接的底座。
15.由上可知，应用本实用新型提供的技术方案可以得到以下有益效果：
16.第一，本实用新型提出的技术方案中通过设置多个弹性结构，使用者可通过拆卸弹性结构的另一端端部，控制当前左夹臂与右夹臂间夹力的大小，进而根据实际需要选择合适的夹力大小，在保证手机支架对移动设备夹持固定的前提下，保证使用者对手机支架的便捷控制；
17.第二，本实用新型提出的技术方案中通过上下拨杆的竖直移动改变与弹性结构的结合数量，控制当前左夹臂与右夹臂间的夹力大小，便于使用者单手对手机支架的夹力进行调节，且可实现长时间重复性调节，保证手机支架的使用寿命；
18.第三，本实用新型提出的技术方案中同一时刻下可选用单弹簧或多弹簧，若任一弹簧损坏或老化，仍可保证手机支架的正常固定效果，进而延长手机支架的使用寿命；
19.第四，本实用新型提出的技术方案中手机支架上设置有与左夹臂联动控制的按键杆，使用者可单手抓握该手机支架，并通过推动按键杆令左夹臂与右夹臂张开，轻松取下移动设备，实现对手机支架的单手操控。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例中手机支架上连接两个弹性结构的背面结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例中手机支架上连接单个弹性结构的背面结构示意图；
23.图3为本实用新型实施例中手机支架的正面结构示意图；
24.图4为本实用新型实施例中手机支架展开状态的背面结构示意图；
25.图5为本实用新型实施例中手机支架单手操作的示意图。
26.说明书
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部的实
施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.现有的手机支架对移动设备的夹力保持恒定，且为了确保在不同道路环境下均可保持移动设备的固定，通常采用较大的夹力进行夹持固定，但由于力的作用力与反作用力，使用者需要同等大小的力才能将移动设备取下，导致使用者操作不便的问题。
29.如图1～图5所示，为了解决上述问题，本实施例提出了一种夹力可调的车载手机支架，其包括左夹臂11、右夹臂12与至少两个，且平行设置的弹性结构20；左夹臂11与右夹臂12相向设置；至少两个的弹性结构20的一端端部固定设置于左夹臂11或右夹臂12的背面；任一弹性结构20的另一端端部与左夹臂11或右夹臂12的背面固定连接，且另一弹性结构20的另一端端部与左夹臂11或右夹臂12的背面可拆卸连接；左夹臂11与右夹臂12相背移动时，弹性结构20伸长并产生恢复原状的运动趋势。
30.优选地，本实施例中左夹臂11与右夹臂12上相向端部均设置有两个钩状结构13，形状与移动设备的外边沿互为避空设置。优选但不限定的是，本实施例中左夹臂11的两个钩状结构13与右夹臂12的两个钩状结构13互为平行设置。
31.优选地，本实施例中弹性结构20的一端端部固定设置于左夹臂11的背面，另一端端部则与右夹臂12活动设置。优选但不限定的是，本实施例中所有弹性结构20均为弹簧，且弹簧的静止长度相同。
32.在本实施例中，弹性结构20在左夹臂11与右夹臂12相背移动时被拉伸，也即在手机支架展开时弹性结构20产生弹力，当左夹臂11与右夹臂12间固定有移动设备时，移动设备支撑左夹臂11与右夹臂12保持固定，当取下移动设备时，左夹臂11与右夹臂12在弹性结构20的作用下快速收缩至原状。在本实施例中，左夹臂11与右夹臂12间弹性结构20的数量等同于左夹臂11与右夹臂12展开的阻力。
33.更具体地，弹性结构20有两个，且弹性结构20的两端端部均形成有定位孔21；左夹臂11的背面凸起形成有供弹性结构20的一端端部固定的定位柱111；右夹臂12的背面凸起形成有上下拨杆121，且上下拨杆121可竖直穿设弹性结构20的另一端端部定位孔21；上下拨杆121的长度至少等于两个弹性结构20间的距离。
34.优选地，本实施例中定位柱111的长度方向与左夹臂11所在平面互为垂直设置，也即当前弹性结构20的一端端部定位孔21为竖直面结构，且其垂直套设于定位柱111上。优选但不限定的是，本实施例中定位柱111的宽度等于定位孔21的直径。
35.优选地，本实施例中上下拨杆121为柱形结构，用于与弹性结构20另一端端部的定位孔21互为匹配设置。
36.在本实施例中，上下拨杆121的移动可用于控制左夹臂11与右夹臂12间设置有一个弹性结构20或两个弹性结构20，若上下拨杆121同时套装有两个弹性结构20，则当前存在有两个弹性结构20的弹力。
37.更具体地，右夹臂12的背面还设置有与上下拨杆121位于同一竖直线上的限位柱122，且限位柱122有两个，分别位于上下拨杆121的上下两端；任一限位柱122与远离当前限位柱122的弹性结构20的另一端端部间的距离大于上下拨杆121的长度。
38.优选地，本实施例中限位柱122凸起设置于右夹臂12的背面，且限位柱122的凸起高度至少等于弹性结构20另一端端部定位孔21的直径。
39.优选地，本实施例中右夹臂12的背面共设置有四个限位柱122，且限位柱122两两平行设置。
40.在本实施例中，限位柱122可用于限定上下拨杆121的上移动范围与下移动范围，进而令上下拨杆121仅存在有套装一个弹性结构20、套装两个弹性结构20的两种可能性，且上下拨杆121的位置始终位于右夹臂12的背面。
41.更具体地，弹性结构20的另一端端部的定位孔21所在平面与上下拨杆121的长度方向互为垂直；上下拨杆121的前端面还凸起形成有挡块123，且挡块123的高度大于弹性结构20另一端端部定位孔21的直径；挡块123的长度小于两个弹性结构20间的距离。
42.优选地，本实施例中挡块123上分别与弹性结构20另一端端部定位孔21接触的端面为平面，可保证上下拨杆121在竖直方向上的固定，进而确保当前上下拨杆121与一个弹性结构20或两个弹性结构20的连接状态。
43.在本实施例中，挡块123可用于确保上下拨杆121的移动范围，必须且至少与一个弹性结构20进行连接。
44.更具体地，左夹臂11还延伸形成有与自身相向设置的按键杆112，且按键杆112的长度大于右夹臂12的长度。
45.优选地，本实施例中按键杆112上形成有与左夹臂11的钩状结构13互为相向设置的另一钩状结构13。优选但不限定的是，本实施例中按键杆112的钩状结构13位于左夹臂11的两个钩状结构13所在水平面之间。
46.优选地，本实施例中按键杆112与左夹臂11采用相同的材料制作而成。
47.优选地，本实施例中按键杆112的长度应长于移动设备的宽度。在本实施例中，令移动设备夹持于手机支架上时，按键杆112的端部突出移动设备设置，便于使用者对按键杆112进行推动等操作。
48.更具体地，定位柱111凸起形成于按键杆112的背面。
49.更具体地，左夹臂11与右夹臂12的相向端内侧设置有防滑硅胶，且按键杆112上左夹臂11相向设置的端部设置有防滑硅胶。
50.优选地，本实施例中防滑硅胶为凹凸相间的纹路。
51.更具体地，右夹臂12的前端面形成有背板124，且背板124抵接移动设备的背面设置。
52.优选地，本实施例中按键杆112与背板124平行设置，且按键杆112位于背板124的背面。
53.优选地，本实施例中背板124的宽度与右夹臂12的宽度相等。
54.在本实施例中，背板124用于有效支撑移动设备，令移动设备可被左夹臂11与右夹臂12夹持固定，同时不存在翻转掉落的可能性。
55.更具体地，手机支架还包括与限位柱122可拆卸连接的底座。
56.优选地，本实施例中底座可夹持固定于车载空调出风口，也可固定于中控台台面上。
57.综上所述，本实施例提出了一种夹力可调的车载手机支架，其通过调节左夹臂与右夹臂间的弹性结构的数量，控制调节左夹臂与右夹臂间夹力的大小，进而可供使用者根据路况或者移动设备的重量等进行调节，便于使用者单手操作接触手机支架的固定效果。
58.以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。