1.本发明涉及发动机润滑技术领域，特别是涉及一种润滑系统及发动机。
背景技术：
2.发动机系统在运行过程中，各运动部件间的摩擦会消耗发动机功率，严重时会导致零部件异常磨损或表面烧蚀，因此润滑系统起到了相当重要的作用。发动机润滑系统为发动机系统零部件提供润滑和冷却，减少部件间的摩擦阻力，提高整机热效率；同时可以减轻部件异常磨损，提高整个发动机系统的可靠性、耐久性能及使用寿命。
3.然而，在现有技术中，氢气发动机在运行工作的燃烧产物中会出现水蒸气等大量的含水产物，其在随机油冷却的过程中时，会冷滤混入机油内部，导致机油的润滑效果较差，同时下窜气中含油量大，若直接排出则会导致机油产生无谓的耗损，为解决上述问题，因此需要提出一种润滑系统。
技术实现要素：
4.本发明公开了一种润滑系统及发动机，用于分离对机油进行油水、油液分离，提升机油的润滑效率。
5.为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：
6.第一方面，本发明提供一种润滑系统，包括：机油泵、油底壳、主油道和分离装置；
7.所述机油泵的出油口分别与所述主油道和所述油底壳连通，所述机油泵的出油口还连接有所述分离装置，所述分离装置包括油水分离组件和油气分离组件，所述油水分离组件与所述油气分离组件串联，所述油水分离组件设置于所述机油泵与所述油气分离组件之间，且所述油气分离组件用于与所述油底壳连通。
8.本技术增加设置有分离组件，并将分离组件设置为串联的油水分离组件和油气分离组件，即，油水分离组件用于分离机油中的水蒸气等含水成分，而油气分离器则是用于将气体中的机油进行分离，进而将不含有水分的机油回流至油底壳的内部，在上述的过程中时，机油泵由于将油底壳内部的机油抽取至管路中，其中的一部分进入至主油道用于润滑发动机部件，另一部分则是进入至分离装置内部，以使分离装置将由经其内部机油进行油-水、油-气分离，不含有杂质的机油提升了整个润滑系统内部机油的润滑效率。
9.可选地，所述分离装置还包括分离基座；
10.所述油水分离组件通过所述分离基座与所述油气分离组件连接，所述分离基座开设有进油口与回油口，所述回油口与所述油底壳连通，所述进油口的一端与所述机油泵连通，另一端连接有用于输送介质至所述油水分离组件内部的第一通路，所述第一通路位于所述分离基座的内部，所述分离基座还开设有第二通路与第三通路，所述第二通路的一端与所述油水分离组件连通，另一端与所述第三通路连通，所述第三通路具有用于驱动所述油气分离组件工作的喷嘴。
11.可选地，所述油气分离组件包括油气分离器本体、进气管、出气管，所述进气管与
所述出气管设置于油气分离器本体相互远离的两侧。
12.可选地，所述喷嘴的朝向面朝向所述油气分离器本体上的叶轮。
13.可选地，所述油水分离组件包括油水分离器外壳、油水分离器本体，所述油水分离器本体套设于所述油水分离器外壳内部，并与所述油水分离器外壳形成有容纳空间，所述容纳空间与所述第一通路连通，所述油水分离器本体与所述第二通路连通。
14.可选地，所述油水分离器本体包括沿第一方向层叠设置的过滤层、亲水层、疏水层，所述第一方向为所述油水分离器外壳内侧壁至所述油水分离器本体中心方向。
15.可选地，所述过滤层包括颗粒物过滤网，所述亲水层包括玻璃纤维破乳聚结层，所述疏水层包括憎水分离网。
16.可选地，所述润滑系统还包括水位传感器和放水阀，所述放水阀设置于所述油水分离器本体远离所述分离基座的一侧，所述水位传感器设置于所述放水阀与所述油水分离器本体之间。
17.可选地，所述油水分离组件包括机油精滤器。
18.第二方面，本发明还提供一种发动机，包括如任一项所述的润滑系统以及发动机本体，所述润滑系统用于与所述发动机连通。
附图说明
19.图1为本发明实施例提供的一种润滑系统整体原理图；
20.图2为本发明实施例提供的分离装置正视图；
21.图3为本发明实施例提供的分离装置后视图；
22.图4为本发明实施例提供的分离基座示意图；
23.图5为本发明实施例提供的第一通路以及机油流向示意图；
24.图6为本发明实施例提供的第二通路以及机油流向示意图；
25.图7为本发明实施例提供的第三通路以及机油流向示意图；
26.图8为本发明实施例提供的油水分离器外壳以及油水分离器本体示意图。
27.其中：1-机油泵、2-油底壳、3-主油道、4-油水分离器组件、41-油水分离器外壳、42-油水分离器本体、421-过滤层、422-亲水层、423-疏水层、5-油气分离器本体、51-进气管、52-出气管、6-分离基座、61-第一通路、62-第二通路、63-第三通路、64-喷嘴、7-进油口、8-回油口。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.如图1所示，第一方面，本发明提供一种润滑系统，包括：机油泵1、油底壳2、主油道3和分离装置；
30.机油泵1的出油口分别与主油道3和油底壳2连通，机油泵1的出油口还连接有分离装置，分离装置包括油水分离组件4和油气分离组件，油水分离组件4与油气分离组件串联，
油水分离组件4设置于机油泵1与油气分离组件之间，且油气分离组件用于与油底壳2连通。
31.本技术增加设置有分离组件，并将分离组件设置为串联的油水分离组件4和油气分离组件，即，油水分离组件4用于分离机油中的水蒸气等含水成分，而油气分离器则是用于将气体中的机油进行分离，进而将不含有水分的机油回流至油底壳2的内部，在上述的过程中时，机油泵1由于将油底壳2内部的机油抽取至管路中，其中的一部分进入至主油道3用于润滑发动机部件，另一部分则是进入至分离装置内部，以使分离装置将由经其内部机油进行油-水、油-气分离，不含有杂质的机油提升了整个润滑系统内部机油的润滑效率。
32.一种可能实现的方式中，请继续参照图1(图中未示出)，发动机的润滑系统还包括与机油泵1连接的单向阀，以及与单向阀连接的温控阀、旁通阀，在此基础上，旁通阀还连接与机油冷却器、机油滤清器等等，上述的这些部件的安装方式均为本领域技术人员常见的方案，本技术对此不再做具体的赘述。
33.一种可能实现的方式中，请参照图2-图7，分离装置还包括分离基座6；
34.油水分离组件4通过分离基座6与油气分离组件连接，分离基座6开设有进油口7与回油口8，回油口8与油底壳2连通，进油口7的一端与机油泵1连通，另一端连接有用于输送介质至油水分离组件4内部的第一通路61，第一通路61位于分离基座6的内部，分离基座6还开设有第二通路62与第三通路63，第二通路62的一端与油水分离组件4连通，另一端与第三通路63连通，第三通路63具有用于驱动油气分离组件工作的喷嘴64，在上述的结构中，由进油口7进入的机油首先在倾斜设置的第一通路61作用下，导入至油水分离组件4内部，通过油水分离组件4自身的除水作用将机油中的水进行去除，再参考图6，机油由第二通路62回流至分离基座6的内部，并进入与第二通路62连接的第三通路63中，具体可参考图7，在图中，由经第三通路63的机油会到达喷嘴64处，由于喷嘴64的直径较小，且机油压力过大，因而第三通路63内部的机油会由喷嘴64里喷出，进而驱动油气分离器进行工作，以将机油气中的机油与废气进行分离。
35.一种可能实现的方式中，请参照图2、图3，油气分离组件包括油气分离器本体5、进气管51、出气管52，进气管51与出气管52设置于油气分离器本体5相互远离的两侧，在上述的结构中，油气分离器本体5上设置有进气管51与出气管52，其中出气管52用于将油气分离后的废气进行清理，而进气管51则是将废气中的机油进行进一步的回收，其中油气分离器本体5中的叶轮驱动通过由喷嘴64喷出的机油进行驱动，从而使得本技术中的油气分离器本体5的叶轮不需要额外的进行驱动，在一定程度上减少了能源的消耗。
36.一种可能实现的方式中，喷嘴64的朝向面朝向油气分离器本体5上的叶轮，在本技术中，叶轮的驱动所需要的动力来源于由喷嘴64喷出的机油，而喷嘴64的朝向面朝向油气分离器本体5上的叶轮，则能够保证喷嘴64所喷出的机油范围覆盖叶轮，值得说明的，喷嘴64的朝向方向与叶轮在同一水平面，以使油气分离器本体5上的叶轮获得最大的驱动力，进而便于叶轮能够更好的将废气中的机油进行过滤，在上述的结构中，本技术共用一股机油即可完成油水分离又可驱动油气分离器，从而使得机油泵1流量无需加大，而通过以机油流向为主线实现油水分离器本体42和油气分离器本体5的串联连接，能够在油水分离器本体42流阻损失较小的情况下提供足够能量驱动油气分离器本体5正常工作。
37.一种可能实现的方式中，油水分离组件4包括油水分离器外壳41、油水分离器本体42，油水分离器本体42套设于油水分离器外壳41内部，并与油水分离器外壳41形成有容纳
空间，容纳空间与第一通路61连通，油水分离器本体42与第二通路62连通，本技术通过使用油水分离器本体42，进而使得由第一通路61进入油水分离器外壳41的机油，会将油水分离器本体42进行全方位的包裹，以使得油水分离器本体42将水进行隔绝、隔离。
38.一种可能实现的方式中，请参照图8，油水分离器本体42包括沿第一方向层叠设置的过滤层421、亲水层422、疏水层423，第一方向为油水分离器外壳41内侧壁至油水分离器本体42中心方向，在上述的结构中，本技术通过层叠设置的过滤层421、亲水层422、疏水层423，机油在进入到油水分离器外壳41后，首先过滤层421对机油中的大颗粒物质进行进一步的过滤，而亲水层422则是将水机油中的水由小颗粒到大颗粒的破乳聚集，最终在疏水层423被隔离、沉降，完成上述步骤后的机油中水分含量降低，保证了润滑油膜连续无间断，保证了摩擦副可靠运行。
39.一种可能实现的方式中，请参照图8，过滤层421包括颗粒物过滤网，亲水层422包括玻璃纤维破乳聚结层，疏水层423包括憎水分离网，在上述的结构中，颗粒物过滤网是用于将机油中的大颗粒物质进行过滤，避免机油中含有的大颗粒物质将亲水层422、疏水层423堵塞现象的发生，而玻璃纤维破乳聚结层则是仅小颗粒的水滴进行聚集为大颗粒水滴，疏水层423则是将由玻璃纤维破乳聚结层聚集的大颗粒水滴进行隔离、沉降，保证了机油内部不再含有水滴。
40.一种可能实现的方式中，润滑系统还包括水位传感器和放水阀，放水阀设置于油水分离器本体42远离分离基座6的一侧，水位传感器设置于放水阀与油水分离器本体42之间，本技术还可以设置有水位传感器和放水阀，其中水位传感器是用于感应油水分离器本体42所隔绝水滴的容量，同时水位传感器与润滑系统信号连接，当油水分离器本体42所隔绝水滴的容量过多时，水位传感器用于控制放水阀开启，以将油水分离器本体42所隔绝水滴进行排出，保证油水分离器本体42的正常使用。
41.一种可能实现的方式中，油水分离组件4包括机油精滤器，在本技术中，油水分离组件4还可以为机油精滤器，以完成普通主机油滤清器所不能过滤的更小粒径的杂质颗粒。
42.一种可能实现的方式中，第二方面，本发明还提供一种发动机，包括如任一项的润滑系统以及发动机本体，润滑系统用于与发动机连通，本技术润滑系统的设置，保证了发动机的正常使用。
43.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。