1.本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种船舶设备双吊排吊装进舱方法。
背景技术：
2.船舶建造过程中，由于设备纳期施工周期等因素影响，建造过程中的船舶大型设备需要在分段总组搭载结束之后进舱，这就需要开设工艺孔。开设工艺孔有可能造成船体结构变形，工艺孔面积越大，船体结构变形的系数就越高，为了最小面积的在相关区域开设工艺孔，在机舱区域为满足连续搭载要求，保证上层分段安全吊装，故只在船中位置开设主要工艺孔，机舱区域舷侧设备通过在舷侧部位仅设置局部钢丝绳位置工艺孔，吊装设备时先从船中位置吊下去，然后再平移至舷侧设备位置。船舶建造工程中，其他位置处设备进舱与此类似，舷侧位置的工艺孔采用此方法开设就需要对钢丝绳开档有所要求。
3.船舶设备吊装过程中，常规的单吊排吊装方法容易造成起吊时设备及钢丝绳转动，吊装过程中钢丝绳也会有转动的风险，产生安全隐患。
4.现有技术(cn115385221a)公开了一种用于markⅲ型液货舱的脚手架整吊进舱方法，该整吊进舱方法包括将脚手架的多个层结构及多个立柱结构拼接形成一个整体，以形成脚手架拼接结构；根据脚手架拼接结构确定整吊的吊点位置；根据脚手架拼接结构的吊点位置制作吊排工装，吊排工装上设置有与吊点位置一一对应的吊装连接点；将脚手架拼接结构上的吊点位置与吊排工装上的吊装连接点连接，使得吊装连接点与吊点位置一一对应并且在同一垂线上；将吊排工装连接至起吊设备起吊，将与吊排工装连接的脚手架拼接结构吊装至货舱内。本发明既能够快速实现专用脚手架的吊装搭载，又能保证专用脚手架的搭载精度和完整性，大大提高了船舶的建造效率。但其进用于吊装脚手架，且仍是采用的单吊排吊装方法，没能解决吊装过程中钢丝绳转动的问题。
技术实现要素：
5.为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种船舶设备双吊排吊装进舱方法，解决了工艺孔受限问题，可以有效地卸掉起吊及吊装过程中的转动力，提高了吊装的稳定性和安全性。
6.为达到上述目的，本发明的技术j9九游会真人的解决方案如下:
7.一种船舶设备双吊排吊装进舱方法，方法包括以下步骤：
8.步骤一，将吊车的吊钩两端各连接一根钢丝绳，吊起后两根钢丝绳分别通过卸扣连接到第一吊排的两端；
9.步骤二，吊车连接到第一吊排以后继续起吊，起吊过程中，在第一吊排中间吊环位置处连接三组卸扣；
10.步骤三，吊车继续起吊至第二吊排位置，通过卸扣连接上第二吊排；
11.步骤四，将吊车起吊至设备上方，用卸扣和绑带将第二吊排的四个吊环和设备上的吊环连接起来；
12.步骤五，通过吊车起吊设备；
13.步骤六，待设备稳定后继续起升，起升到设备高于在建船舶的甲板面时，通过吊车将设备移动至船舶工艺孔上方；
14.步骤七，设备到达工艺孔上方以后下降，调整好设备前后左右的位置后，将设备从甲板中间的工艺孔下降到舱内；
15.步骤八，待设备到达舱内指定位置时，对舱内进行检查，将设备移动到安装位置后进行定位，然后松钩，设备吊装完成。
16.作为优选的技术方案，在步骤二中，吊车起吊高度在25～30cm时，在第一吊排中间吊环位置处连接三组卸扣。
17.作为优选的技术方案，在步骤五中，吊车起吊设备时，将绑带拉紧，拉紧过程中观察设备周围是否受到绑带影响，若有影响立即停止起吊并放松钢丝绳；若无影响则继续起吊，待起吊离地10-15cm高度时停止起吊，继续观察，确保安全后再起吊。
18.作为优选的技术方案，在步骤六中，设备起升全程被监控。
19.作为优选的技术方案，在步骤八中，备到达舱内指定位置时，检查舱内是否有影响设备横移的附件，检查结束若没有影响，则将设备横移至设备安装位置后进行定位，定位完成后进行松钩，松钩结束后设备吊装完成。
20.作为优选的技术方案，在步骤八中，设备定位的方法是将设备的避震器螺栓孔与舱内基座上的螺栓孔对位。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
22.(1)本发明的一种船舶设备双吊排吊装进舱方法操作简单便捷，适用性广，可靠性强。
23.(2)本发明的一种船舶设备双吊排吊装进舱方法，由两根钢丝绳连接设备和吊排，并且吊点集中到一个点，可以在起吊及吊装过程中卸力，有利于减少吊装过程中钢丝绳的转动，提高吊装的稳定性，更能保障吊装安全。
附图说明
24.图1是本发明的一种船舶设备双吊排吊装进舱方法中的双吊排的连接结构示意图；
25.图2是本发明的一种船舶设备双吊排吊装进舱方法中的设备进舱示意图。
26.图中：1.第一吊排；2.第二吊排；3.卸扣；4.吊钩；5.钢丝绳；6.设备；7.绑带；8.甲板；9.工艺孔。
具体实施方式
27.下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步的描述：
28.如图1所示，双吊排为船舶设备6吊装用吊排，符合相关强度要求，双吊排连接的方式可以减小钢丝绳5的开档，满足船舶设备6吊装要求。在实际施工过程中，双吊排吊装设备6进舱需在工艺孔9开设结束后进行。
29.如图2所示，一种船舶设备6双吊排吊装进舱方法，包括以下步骤：
30.步骤一，将吊车的吊钩4两端各连接一根钢丝绳5，吊起后两根钢丝绳5分别通过卸
扣3连接到第一吊排1的两端；
31.步骤二，吊车连接到第一吊排1以后继续起吊，起吊至25～30cm的高度时，在第一吊排1中间吊环位置处连接三组卸扣3；
32.步骤三，吊车继续起吊至第二吊排2位置，通过卸扣3连接上第二吊排2；
33.步骤四，将吊车起吊至设备6上方，用卸扣3和绑带7将第二吊排2的四个吊环和设备6上的吊环连接起来；
34.步骤五，通过吊车起吊设备6，将绑带7慢慢拉紧，拉紧过程中观察设备6周围是否受到绑带7影响，若有影响立即停止起吊并放松钢丝绳5；若无影响则继续起吊，在本实施例中，待起吊离地10cm高度时，停止起吊，继续观察，确保设备6安全稳定后再起吊；
35.步骤六，待设备6稳定后继续起升，起升到设备6高于在建船舶的甲板8面时，通过吊车将设备6移动至船舶工艺孔9上方，此过程由安全员全程监控，确保起吊作业区域内没有无关人员；
36.步骤七，设备6到达工艺孔9上方以后下降，调整好设备6前后左右的位置后，将设备6从甲板8中间的工艺孔9下降到舱内；
37.步骤八，待设备6到达舱内指定位置时，检查舱内是否有影响设备6横移的附件，检查结束若没有影响，则将设备6横移至设备6安装位置后进行定位，具体地，将设备6的避震器螺栓孔与舱内基座上的螺栓孔对位，定位完成后进行松钩，松钩结束后设备6吊装完成。
38.本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
技术特征：
1.一种船舶设备双吊排吊装进舱方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤一，将吊车的吊钩两端各连接一根钢丝绳，吊起后两根钢丝绳分别通过卸扣连接到第一吊排的两端；步骤二，吊车连接到第一吊排以后继续起吊，起吊过程中，在第一吊排中间吊环位置处连接三组卸扣；步骤三，吊车继续起吊至第二吊排位置，通过卸扣连接上第二吊排；步骤四，将吊车起吊至设备上方，用卸扣和绑带将第二吊排的四个吊环和设备上的吊环连接起来；步骤五，通过吊车起吊设备；步骤六，待设备稳定后继续起升，起升到设备高于在建船舶的甲板面时，通过吊车将设备移动至船舶工艺孔上方；步骤七，设备到达工艺孔上方以后下降，调整好设备前后左右的位置后，将设备从甲板中间的工艺孔下降到舱内；步骤八，待设备到达舱内指定位置时，对舱内进行检查，将设备移动到安装位置后进行定位，然后松钩，设备吊装完成。2.根据权利要求1所述的一种船舶设备双吊排吊装进舱方法，其特征在于，在所述步骤二中，吊车起吊高度在25～30cm时，在第一吊排中间吊环位置处连接三组卸扣。3.根据权利要求1所述的一种船舶设备双吊排吊装进舱方法，其特征在于，在所述步骤五中，吊车起吊设备时，将绑带拉紧，拉紧过程中观察设备周围是否受到绑带影响，若有影响立即停止起吊并放松钢丝绳；若无影响则继续起吊，待起吊离地10-15cm高度时停止起吊，继续观察，确保安全后再起吊。4.根据权利要求1所述的一种船舶设备双吊排吊装进舱方法，其特征在于，在所述步骤六中，设备起升全程被监控。5.根据权利要求1所述的一种船舶设备双吊排吊装进舱方法，其特征在于，在所述步骤八中，备到达舱内指定位置时，检查舱内是否有影响设备横移的附件，检查结束若没有影响，则将设备横移至设备安装位置后进行定位，定位完成后进行松钩，松钩结束后设备吊装完成。6.根据权利要求1所述的一种船舶设备双吊排吊装进舱方法，其特征在于，在所述步骤八中，所述设备定位的方法是将设备的避震器螺栓孔与舱内基座上的螺栓孔对位。
技术总结
本发明涉及一种船舶设备双吊排吊装进舱方法，包括在吊钩两端通过钢丝绳连接到第一吊排两端；吊车连接到第一吊排，在第一吊排中间吊环位置处连接三组卸扣；吊车起吊至第二吊排位置，通过卸扣连接上第二吊排；吊车起吊至设备上方，将第二吊排与设备连接；吊车起吊设备；设备稳定后继续起升，直到设备高于船舶甲板面，吊车将设备移动至船舶工艺孔上方；调整好设备前后左右的位置，将设备从工艺孔下降到舱内；对舱内进行检查，将设备移动到安装位置后进行定位，然后松钩，设备吊装完成。本发明的一种船舶设备双吊排吊装进舱方法，解决了工艺孔受限问题，可以有效地卸掉起吊及吊装过程中的转动力，提高了吊装的稳定性和安全性。提高了吊装的稳定性和安全性。提高了吊装的稳定性和安全性。
技术研发人员：于景贤 肖劲松 董政伟 贺文欣
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2023.06.28
技术公布日：2023/10/10