1.本发明涉及共享电单车技术领域，尤其涉及一种手机插兜及其夜用控制方法、电单车。
背景技术：
2.随着社会的进步，人们的绿色出行意识逐渐增强，共享电单车应运而生，电单车出行具有轻巧、方便、快捷、便宜等特点，已经成为人们出行的重要组成部分。
3.用户在陌生的地方骑共享电单车时，一般需要使用手机导航，目前，各大共享电单车运营商并未给共享电单车的车体上配置能够放置手机的手机支架，用户在骑行过程中需要从衣兜中取出手机进行查看既不方便也不安全。虽然目前出现了不少了的车把手机支架，但是这类手机支架多是夹具式，结构复杂，体积大，力臂长，骑行时晃动大，并不适用于共享电单车领域。
4.此外，现有的车用手机支架并不具有夜间提示功能，特别是，现有技术中没有能够给共享电单车夜间使用且具有夜间提示功能的手机支架，例如，用户晚上用车过程中无法快速确定可用电单车位置，需要逐个进行扫码直到扫描到合适的共享电单车进行骑行，夜间骑行体验感差。
5.鉴于此，有必要提出一种手机插兜及其夜用控制方法、电单车以解决或至少缓解上述缺陷。
技术实现要素：
6.本发明的主要目的在于提供一种手机插兜及其夜用控制方法、电单车，以解决用户在骑行电单车过程中需要从衣兜中取出手机进行查看既不方便也不安全、以及现有技术中没有供共享电单车夜间使用且具有夜间提示功能的手机支架导致夜间骑行体验感差的技术问题。
7.为实现上述目的，本发明提供了一种手机插兜，包括手机插放机构、连接机构以及灯光亮度控制组件；其中，
8.所述手机插放机构采用透明材质，所述手机插放机构的顶面向下凹陷有供手机插放且与所述手机尺寸相匹配的手机容纳槽；
9.所述连接机构用于将所述手机插放机构连接到电单车车把上，所述连接机构设有为所述灯光亮度控制组件提供电能的电源组件；
10.所述灯光亮度控制组件包括亮度可调节灯、与电单车中控通信连接的控制器以及用于检测环境照度的照度传感器，所述亮度可调节灯连接在所述连接机构上，所述亮度可调节灯、所述控制器以及所述照度传感器均与所述电源组件电连接。
11.优选地，所述连接机构包括第一连接机构和第二连接机构，所述第一连接机构固定在所述手机插放机构在靠近电单车车把的外壁上，所述第一连接机构形成有与电单车车把相匹配的第一弧形槽口，所述第一连接机构还开设有供紧固件连接的第一连接孔；
12.所述第二连接机构形成有与电单车车把相匹配的第二弧形槽口，所述第一弧形槽口和所述第二弧形槽口合围形成用于抱置所述电单车车把的抱置空间，所述第二连接机构还开设有与所述第一连接孔一一对应布设的第二连接孔，所述第二连接机构通过紧固件贯穿所述第一连接孔和所述第二连接孔与所述第一连接机构连接；
13.所述亮度可调节灯安装在所述第二连接机构的顶部，所述电源组件、所述控制器以及所述照度传感器均安装在所述第二连接机构上；
14.所述第二连接机构还开设有连通所述抱置空间的第三连接孔，所述第三连接孔和所述第二连接孔在位置上错开设置。
15.优选地，所述第二连接机构包括用于连接车把的连接部和用于供手机背部抵靠的抵持部，所述抵持部衔接于所述连接部的上方，所述连接部靠近所述第一连接机构的一侧形成有所述第二弧形槽口，所述连接部开设有所述第三连接孔和所述第二连接孔，所述亮度可调节灯安装于所述抵持部的顶面，所述照度传感器安装于所述抵持部在靠近所述手机插放机构在一侧，所述电源组件和所述控制器均内置于所述抵持部的内部。
16.优选地，所述抵持部在远离所述手机插放机构的一面安装有太阳能板，所述太阳能板与所述电源组件电连接。
17.优选地，所述第一弧形槽口的槽壁设有多个沿槽壁周向间隔排布的第一滚齿，所述第二弧形槽口的槽壁设有多个沿槽壁周向间隔排布的第二滚齿。
18.本发明还提供一种手机插兜的夜用控制方法，应用于如上述的手机插兜，包括步骤：
19.s1，获取所述照度传感器检测得到的环境光照强度，并判断所述环境光照强度是否小于预设阈值；
20.s2，在所述环境光照强度小于所述预设阈值时，获取所述电单车的实时电量并执行步骤s3～s4；在所述环境光照强度大于或等于预设阈值时，控制所述亮度可调节灯处于关闭状态，并返回步骤s1；
21.s3，根据所述环境光照强度和所述实时电量确定所述亮度可调节灯的亮度理论计算值，并判断所述亮度理论计算值是否处于预设范围之内；
22.s4，在所述亮度理论计算值处于预设范围之内时，开启所述亮度可调节灯，控制所述亮度可调节灯处于亮绿灯状态，并将所述亮度可调节灯的实际亮度调整到所述亮度理论计算值的允差范围之内。
23.优选地，所述步骤s3中“根据所述环境光照强度和所述实时电量确定所述亮度可调节灯的亮度理论计算值”具体包括步骤：
24.根据所述环境光照强度和所述实时电量并采用公式
[0025][0026]
计算得到所述亮度可调节灯的亮度l；其中，q为电单车的实时电量，k1为电单车的实时电量所占的计算权重，z为黑夜置信度，k2为环境光照强度lux所占的计算权重；
[0027]
其中，所述黑夜置信度z与环境光照强度lux成反比。
[0028]
优选地，所述步骤s4之后还包括步骤：
[0029]
s51，响应用户的用车预约指令，控制所述亮度可调节灯进入闪烁提醒模式，并按
照预设时间间隔进行闪烁；
[0030]
s52，判断从所述亮度可调节灯首次开始闪烁后的预设时长内是否获取到用户的解锁指令；
[0031]
s53，在所述预设时长内获取到用户的解锁指令时，控制所述亮度可调节灯停止闪烁，并控制所述亮度可调节灯转为亮红灯状态，以供夜间骑行安全警示；
[0032]
s54，在所述预设时长内未获取到用户的解锁指令时，在所述预设时长结束的第一时间节点时，控制所述亮度可调节灯退出所述闪烁提醒模式，并返回步骤s1，同时向所述用户发送预设提醒指令。
[0033]
优选地，所述步骤s4之后还包括步骤：
[0034]
s41，在所述亮度理论计算值未处于预设范围之内时，判断所述亮度可调节灯处于异常状态；
[0035]
s42，在所述亮度可调节灯处于异常状态时，向选定运维人员发送运维指令；其中，所述选定运维人员通过如下步骤得到：
[0036]
s43，获取所述电单车的实时位置，并根据所述电单车的实时位置获取距离所述实时位置在预设范围内的多个备选运维人员的运维任务量，以及所述备选运维人员与所述实时位置之间的距离；
[0037]
s44，确定所述多个备选运维人员中距离在预设范围内，且运维任务量小于预设任务量的备选运维人员作为所述选定运维人员；
[0038]
s45，在所述多个备选运维人员中距离距离在预设范围内，且运维任务量小于预设任务量的备选运维人员的数量为多个时，随机选择其中一个所述备选运维人员作为所述选定运维人员。
[0039]
本发明还提供一种电单车，包括车本体，所述车本体包括电单车车把，还包括如上述的手机插兜，以及设置在所述车本体内的控制系统，所述手机插兜的手机插放机构通过所述连接机构连接在所述电单车车把上；其中，所述手机插兜上设有与所述控制系统通信连接的控制器，所述控制系统包括存储器、处理器、以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述的手机插兜的夜用控制方法的步骤。
[0040]
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
[0041]
本发明提供一种手机插兜及其夜用控制方法、电单车，包括手机插放机构、连接机构以及灯光亮度控制组件，手机插放机构采用透明材质，手机插放机构的顶面向下凹陷有供手机插放且与手机尺寸相匹配的手机容纳槽，连接机构用于将手机插放机构连接到电单车车把上，连接机构设有为灯光亮度控制组件提供电能的电源组件，灯光亮度控制组件包括亮度可调节灯、与电单车中控通信连接的控制器以及用于检测环境照度的照度传感器，亮度可调节灯连接在连接机构上，亮度可调节灯、控制器以及照度传感器均与电源组件电连接。
[0042]
本技术提供的手机插兜结构能够牢固连接在电单车车把上，方便用户骑行，用户在骑行过程中不需要频繁从衣兜中取出手机查看，提高了骑行的便捷性和安全性，并且本技术的结构简单，骑行时手机的不会发生大幅晃动，也不容易损坏。此外，本技术通过在连接机构上设置灯光亮度控制组件，灯光亮度控制组件包括亮度可调节灯、与电单车中控通
信连接的控制器以及用于检测环境照度的照度传感器，亮度可调节灯能够根据电单车的实时电量和环境光照强度自适应调节灯光亮度，能够提示用户在夜间快速锁定可用电单车的位置，极大方便了用户用车找车过程，提高了用户骑行电单车体验。
附图说明
[0043]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0044]
图1为本发明的一实施例中的整体结构示意图之一；
[0045]
图2为本发明的一实施例中的整体结构示意图之二；
[0046]
图3为本发明的一实施例中的整体结构示意图之三；
[0047]
图4为图2中的a处放大示意图；
[0048]
图5为本发明一实施例中的流程示意图；
[0049]
图6为本发明一实施例中的步骤s4之后包括步骤的流程示意图。
[0050]
本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
[0051]
10、手机插放机构；110、放置基座；120、第一槽口；130、第二槽口；20、连接机构；210、第一连接机构；211、第一弧形槽口；212、第一滚齿；220、第二连接机构；221、第二弧形槽口；222、第二连接孔；223、第三连接孔；224、连接部；225、抵持部；226、第二滚齿；230、抱置空间；30、手机容纳槽；40、灯光亮度控制组件；410、亮度可调节灯。
具体实施方式
[0052]
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0053]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0054]
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0055]
另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一该特征。另外，各份实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0056]
请参阅附图1～4，本发明提供的一实施例中的一种手机插兜，包括手机插放机构10、连接机构20以及灯光亮度控制组件40；其中，
[0057]
所述手机插放机构10采用透明材质，例如可以采用亚克力材质，具有较好的透明
性、化学稳定性和耐候性，能够便于骑行者观察位于所述手机插放机构10中的手机屏幕，例如便于骑行者观察手机中的导航地图。所述手机插放机构10的顶面向下凹陷有供手机插放且与所述手机尺寸相匹配的手机容纳槽30；
[0058]
所述连接机构20用于将所述手机插放机构10连接到电单车车把上，所述连接机构20设有为所述灯光亮度控制组件40提供电能的电源组件(图未示出)；其中，所述电源组件可以内置于所述连接机构20中，也可以集成在所述连接机构20的外表面。
[0059]
所述灯光亮度控制组件40包括亮度可调节灯410、与电单车中控通信连接的控制器(图未示出)以及用于检测环境照度的照度传感器(图未示出)，所述亮度可调节灯410连接在所述连接机构20上，所述亮度可调节灯410、所述控制器以及所述照度传感器均与所述电源组件电连接。即，控制器能够和电单车中控之间进行通信，电单车中控能够接收所述照度传感器发送的照度信号，并根据照度信号对控制器实现控制，具体的控制逻辑见后文。
[0060]
作为一优选的实施方式，所述手机插放机构10为呈长方体状的放置基座110，所述放置基座110从顶面向下凹陷形成所述手机容纳槽30。需要注意的是，放置基座110的形状包括但不限于是长方体状，手机容纳槽30的形状需要和手机的形状相匹配，保证手机能够插放到所述手机容纳槽30中，并且能够保证手机放置在手机容纳槽30中不会发生明显的松动。
[0061]
作为另一优选的实施方式，所述放置基座110在远离电单车车把的一面开设有连通所述手机容纳槽30的第一槽口120，以便于对手机屏幕进行操作。具体的，第一槽口120开设在所述放置基座110在远离电单车车把的一面上，可以和手机的正面对应，从而便于骑行者对手机的屏幕进行操作，更加人性化。第一槽口120的形状可以和手机屏幕的形状相匹配同时保证手机不会从手机容纳槽30中掉出。
[0062]
作为本发明一优选的实施方式，所述连接机构20包括第一连接机构210和第二连接机构220，所述第一连接机构210固定在所述手机插放机构10在靠近电单车车把的外壁上，所述第一连接机构210形成有与电单车车把相匹配的第一弧形槽口211，所述第一连接机构210还开设有供紧固件连接的第一连接孔；
[0063]
所述第二连接机构220形成有与电单车车把相匹配的第二弧形槽口221，所述第一弧形槽口211和所述第二弧形槽口221合围形成用于抱置所述电单车车把的抱置空间230，所述第二连接机构220还开设有与所述第一连接孔一一对应布设的第二连接孔222，所述第二连接机构220通过紧固件贯穿所述第一连接孔和所述第二连接孔222与所述第一连接机构210连接；
[0064]
作为具体的示例，所述紧固件为螺钉，所述第一连接孔212和所述第二连接孔222均为螺钉孔，所述第二连接机构220通过螺钉贯穿所述第一连接孔212和第二连接孔222与所述第一连接机构210连接，如此能够让第一连接机构210和第二连接机构220抱紧在电单车车把上，从而保证手机插放机构10安装的稳定性。
[0065]
所述亮度可调节灯410安装在所述第二连接机构220的顶部，所述电源组件、所述控制器以及所述照度传感器均安装在所述第二连接机构220上；
[0066]
所述第二连接机构220还开设有连通所述抱置空间230的第三连接孔223，所述第三连接孔223和所述第二连接孔222在位置上错开设置。可以理解的是，第一连接机构210和第二连接机构220共同形成所述抱置空间230并抱紧在电单车车把上，为了能够进一步提高
连接机构20将手机插放机构10固定在电单车车把上的稳定性，本实施例通过设置第三连接孔223，优选为螺钉孔，通过紧固件，例如螺钉贯穿所述第三连接孔223连接到电单车车把上。
[0067]
作为本发明一较佳的实施方式，所述第二连接机构220包括用于连接车把的连接部224和用于供手机背部抵靠的抵持部225，所述抵持部225衔接于所述连接部224的上方，所述连接部224靠近所述第一连接机构210的一侧形成有所述第二弧形槽口221，所述连接部224开设有所述第三连接孔223和所述第二连接孔222，所述亮度可调节灯410安装于所述抵持部225的顶面，所述照度传感器安装于所述抵持部225在靠近所述手机插放机构10在一侧，所述电源组件和所述控制器均内置于所述抵持部225的内部。
[0068]
值得注意的是，为了进一步的增加放置在手机容纳槽30中的手机稳定性，本技术实施例的第二连接机构220设置为相互衔接的连接部224和抵持部225，其中所述抵持部225用于抵住手机的背部，插放在手机容纳槽30中的手机的上部可以抵靠在所述抵持部225，从而提高手机放置的稳定性。
[0069]
作为一优选的实施方式，所述抵持部225在远离所述手机插放机构10的一面安装有太阳能板(图未示出)，所述太阳能板与所述电源组件电连接。其中，通过设置太阳能板，太阳能板和电源组件电连接，白天在具有日照的情况下能够给电源组件供电，基于太阳能板给电源组件供电为现有成熟技术，例如，太阳板通过太阳能控制系统和稳压装置再与电源组件连接均为现有成熟技术，故在此不做赘述。
[0070]
作为一较佳的实施方式，所述第一弧形槽口211的槽壁设有多个沿槽壁周向间隔排布的第一滚齿212，所述第二弧形槽口221的槽壁设有多个沿槽壁周向间隔排布的第二滚齿226。能够理解的是，通过在第一弧形槽口211的槽壁设有多个沿槽壁周向间隔排布的第一滚齿213以及在所述第二弧形槽口221的槽壁设有多个沿槽壁周向间隔排布的第二滚齿226，在第一连接机构210和第二连接机构220和电单车车把进行连接时，第一滚齿213和第二滚齿226和电单车的车把接触，能够增加和车把之间的摩擦力，防止防止基座绕电单车车把发生转动。进一步的，第一滚齿213和第二滚齿226还可以是其他形式，例如设置成凸点、直齿、斜齿或者滚花等形式。
[0071]
进一步地，所述放置基座110的底部开设有连通所述手机容纳槽30的第二槽口130，以便于取放手机。可以理解的是，第二槽口130开设于所述放置基座110的底部，骑行者可以根据需要，例如在骑行中途或者骑行结束之后，可以将手抵住手机的底部往上推，从而快捷地将手机从放置基座110的手机容纳槽30中取出来。
[0072]
进一步地，所述第一槽口120和所述第二槽口130连通。在其他实施例中，所述第一槽口120和所述第二槽口130还可以设置不连通的形式，本领域技术人员可以根据实际需要设定。
[0073]
请参阅附图5～6，本发明还提供一种手机插兜的夜用控制方法，应用于如上述的手机插兜，包括步骤：
[0074]
s1，获取所述照度传感器检测得到的环境光照强度，并判断所述环境光照强度是否小于预设阈值；可以理解的是，所述预设阈值可以根据需要设定，例如将预设阈值设置为50lux，在照度传感器检测得到的环境光照强度小于50lux时，可以认为是进入黑暗环境中，此时进入后续的步骤。其中，照度传感器可以安装在电单车的车体上，也可以成为所述亮度
可调节灯410的一部分。
[0075]
s2，在所述环境光照强度小于所述预设阈值时，获取所述电单车的实时电量并执行步骤s3～s4；在所述环境光照强度大于或等于预设阈值时，控制所述亮度可调节灯410处于关闭状态，并返回步骤s1；可以理解的是，本技术针对的手机插兜的夜用控制方法，在所述环境光照强度大于或等于所述预设阈值时，例如大于50lux时，为了节能考虑，不需要开启亮度可调节灯410，即控制所述亮度可调节灯410处于关闭状态。其中，亮度可调节灯410的类型可以根据需要设定，例如led亮度可调节灯410，目前的led可调光主要分为三种：led可调光射灯，led可调光球泡灯和led帕灯三种，具体本领域技术人员可以根据需要设定。
[0076]
s3，根据所述环境光照强度和所述实时电量确定所述亮度可调节灯410的亮度理论计算值，并判断所述亮度理论计算值是否处于预设范围之内；
[0077]
s4，在所述亮度理论计算值处于预设范围之内时，开启所述亮度可调节灯410，控制所述亮度可调节灯410处于亮绿灯状态，并将所述亮度可调节灯410的实际亮度调整到所述亮度理论计算值的允差范围之内。值得注意的是，本技术综合考虑了环境光照强度和电单车自身的电量，从而确定所述亮度可调节灯410的亮度理论计算值，如果所述亮度理论计算值在预设范围之内时，此时控制所述亮度可调节灯410处于亮绿灯状态，并将所述亮度可调节灯410的实际亮度调整到所述亮度理论计算值的允差范围之内，借助亮度可调节灯410的灯光指示作用，可以提醒用户在夜间使用电单车。此外，由于本技术还考虑了电单车的自身的电量，在亮度可调节灯410亮绿灯时，说明电单车具有足够的电量供用户骑行，能够快速准确地为用户提供可用电单车的位置，极大提高了用户的用车体验。
[0078]
作为一优选的实施方式，所述步骤s3中“根据所述环境光照强度和所述实时电量确定所述亮度可调节灯410的亮度理论计算值”具体包括步骤：
[0079]
根据所述环境光照强度和所述实时电量并采用公式
[0080][0081]
计算得到所述亮度可调节灯的亮度l；其中，q为电单车的实时电量，k1为电单车的实时电量所占的计算权重，z为黑夜置信度，k2为环境光照强度lux所占的计算权重；
[0082]
其中，所述黑夜置信度z与环境光照强度lux成反比。
[0083]
需要注意的是，本实施例中的亮度可调节灯的亮度l、电单车的实时电量q、以及黑夜置信度z均为比例值(％)，即亮度l为实时亮度占额定亮度的比例，实时电量q为剩余的有效电量，例如50％，说明电单车的实时电量还剩余总有效电量的50％，黑夜置信度z为通过照度传感器得到照度反算出为当前环境为黑夜的概率值。根据现有技术记载：各种环境照度值：单位lux，月光(满月)：2.5*103；黑夜：0.001—0.02；月夜：0.02—0.3；阴天室内：5—50；阴天室外：50—500；晴天室内：100—1000；夏季中午太阳光下的照度：约为109次方；可以看出，环境光照强度越小，环境越黑暗，当前环境为黑夜的概率越高，为了简化计算，本实施例中的黑夜置信度z与环境光照强度lux成反比。
[0084]
作为具体的示例，k1取0.5，k2取0.5，剩余有效电量q取50％，黑夜置信度z为0.8(此时为黑夜的概率较大)，代入上述公式可得可得l＝0.65，符合本领域的实际需求。
[0085]
进一步的，k1和k2的取值还可以根据实际环境的变化的变动而进行调整，例如在电量低于40％，考虑到节能需要，可以设置k1大于k2，在电量大于40％时，可以将可以设置k1小于k2。
[0086]
作为另一优选的实施方式，所述步骤s4之后还包括步骤：
[0087]
s51，响应用户的用车预约指令，控制所述亮度可调节灯410进入闪烁提醒模式，并按照预设时间间隔进行闪烁；值得注意的是，本实施例提供一种夜间找车用车的方法，具体的，通过响应用户的用车预约指令，例如用户在手机app或者微信小程序上发送的用车预约指令后，响应该用车预设指令，控制所述亮度可调节灯410进入闪烁提醒模式(该模式可以提前进行设定)，即控制亮度可调节灯410按照预设时间间隔进行闪烁，以提醒用户该电单车处于被预约状态。
[0088]
s52，判断从所述亮度可调节灯410首次开始闪烁后的预设时长内是否获取到用户的解锁指令；其中，预设时长可以根据实际需要设定，例如设定为5分钟，即获取从进入闪烁提醒模式后的5分钟之内实时判断是否获取到用户的解锁指令，避免电单车长时间处于闪烁模式，占用其他用户使用电单车的资源。
[0089]
s53，在所述预设时长内获取到用户的解锁指令时，控制所述亮度可调节灯410停止闪烁，并控制所述亮度可调节灯410转为亮红灯状态，以供夜间骑行安全警示；即，如果用户在5分钟之内发出解锁指令准备骑行电单车时，此时可以控制亮度可调节灯410停止闪烁，将亮度可调节灯410转为亮红灯状态，以供夜间骑行安全警示。进一步的，所述亮红灯状态可以设置为持续稳定的红灯状态，也可以将其设置为按照一定时间间隔的亮灯状态，均可以给用户在夜间骑行提供安全警示的作用。
[0090]
s54，在所述预设时长内未获取到用户的解锁指令时，在所述预设时长结束的第一时间节点时，控制所述亮度可调节灯410退出所述闪烁提醒模式，并返回步骤s1，同时向所述用户发送预设提醒指令。即，如果用户在5分钟之内没有发送解锁指令，用户可能因为各种原因没有能够用车，此时，在5分钟结束时刻点如果依然没有获取到解锁指令时，控制所述亮度可调节灯410退出所述闪烁提醒模式，避免电单车处于持续占用状态，同时向所述用户发送预设提醒指令；其中，所述预设提醒指令包括但不限于是向用户发送超时指令、向用户发送信用警告指令。
[0091]
作为一较佳的实施方式，所述步骤s4之后还包括步骤：
[0092]
s41，在所述亮度理论计算值未处于预设范围之内时，判断所述亮度可调节灯410处于异常状态；可以理解的是，在所述亮度理论计算值未处于预设范围之内时，此时亮度可调节灯410可能处于异常状态，需要对亮度可调节灯410进行异常检测，异常状态可以是灯泡损坏、或者线路故障等，本领域技术人员可以根据实际使用情况进行预设。
[0093]
s42，在所述亮度可调节灯410处于异常状态时，向选定运维人员发送运维指令；其中，所述选定运维人员通过如下步骤得到：在亮度可调节灯410处于异常状态时，及时告知选定运维人员进行维修更换，具体的，
[0094]
s43，获取所述电单车的实时位置，并根据所述电单车的实时位置获取距离所述实时位置在预设范围内的多个备选运维人员的运维任务量，以及所述备选运维人员与所述实时位置之间的距离；可以理解的是，目前共享电单车的运维人员数量较多，每个运维人员的实时运维任务量也是不同的，为了能够选出较佳的运维人员，本实施例通过获取电单车的
实时位置，以及根据所述电单车的实时位置获取距离所述实时位置在预设范围内的多个备选运维人员的运维任务量，以及所述备选运维人员与所述实时位置之间的距离，能够理解的是，现有技术中对于电单车实时位置的获取、运维人员的位置、以及运维任务量都是可以直接获取得到，在此不做赘述。
[0095]
s44，确定所述多个备选运维人员中距离在预设范围内，且运维任务量小于预设任务量的备选运维人员作为所述选定运维人员；
[0096]
s45，在所述多个备选运维人员中距离距离在预设范围内，且运维任务量小于预设任务量的备选运维人员的数量为多个时，随机选择其中一个所述备选运维人员作为所述选定运维人员。
[0097]
即，多个备选运维人员中距离在预设范围内，且运维任务量小于预设任务量的备选运维人员为一个时，将其作为所述选定运维人员，在所述多个备选运维人员中距离距离在预设范围内，且运维任务量小于预设任务量的备选运维人员的数量为多个时，随机选择其中一个所述备选运维人员作为所述选定运维人员。通过这种方式确定出的选定运维人员能够尽可能缩短运维人员和电单车之间的距离，并且能够合理分配每个运维人员的运维任务量。
[0098]
本发明还提供一种电单车，包括车本体，所述车本体包括电单车车把，还包括如上述的手机插兜，以及设置在所述车本体内的控制系统，所述手机插兜的手机插放机构10通过所述连接机构20连接在所述电单车车把上；其中，所述手机插兜上设有与所述控制系统通信连接的控制器，所述控制系统包括存储器、处理器、以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述的手机插兜的夜用控制方法的步骤。需要注意的是，本技术的手机插兜安装的位置包括但不限于在电单车车把上，只要能够让骑行者能够正常查看手机界面信息即可。
[0099]
本技术提供的手机插兜能够牢固连接在电单车车把上，方便用户骑行，用户在骑行过程中不需要频繁从衣兜中取出手机查看，提高了骑行的便捷性和安全性，并且本技术的结构简单，骑行时手机的不会发生大幅晃动，也不容易损坏，此外，本技术通过在连接机构上设置灯光亮度控制组件，灯光亮度控制组件包括亮度可调节灯、与电单车中控通信连接的控制器以及用于检测环境照度的照度传感器，亮度可调节灯能够根据电单车的实时电量和环境光照强度自适应调节灯光亮度，能够提示用户在夜间快速锁定可用电单车的位置，极大方便了用户用车找车过程，提高了用户骑行电单车体验。
[0100]
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。