1.本发明涉及汽车玻璃技术领域，尤其是涉及一种汽车用轻质夹胶玻璃及其制备方法。
背景技术：
2.现有汽车夹胶玻璃为热弯好的玻璃清洗后，在两片玻璃铺上pvb胶片进行真空预抽，之后放入高压釜中进行夹胶加工，该工艺中需要用到两片热弯玻璃，导致成品夹胶玻璃质量大，增加车辆的重量；其次，通过镀膜等方式处理热弯玻璃，由于热弯玻璃存在一定的曲率，提高了技术难度，从而增加技术成本，而且在进行热塑的过程中，传统的两片热弯玻璃如果曲率存在差异，则很容易导致玻璃碎裂。
技术实现要素：
3.本发明的目的是针对现有技术中现有的汽车玻璃质地较重、镀膜成本较高、技术较难以及热弯玻璃容易碎裂的问题，而提出一种汽车用轻质夹胶玻璃及其制备方法。
4.本发明的技术方案是：一种汽车用轻质夹胶玻璃，包括由内至外依次设置的热弯厚玻璃层、胶片层、薄平板玻璃层和镀膜层。
5.所述热弯后玻璃层为物理钢化玻璃，厚度为2-5mm。
6.所述薄平板玻璃层的厚度为0.3-1.3mm。
7.所述薄平板玻璃层为经化学钢化并与热弯厚玻璃尺寸对应的薄平板玻璃。
8.所述镀膜层的镀膜工序在薄平板玻璃层化学钢化之后
9.所述镀膜层为单层镀膜或双层镀膜或多种功能膜组合。
10.一种汽车用轻质夹胶玻璃的制备方法，包括以下步骤：
11.s1：薄平板玻璃采用化学钢化的方式增加其强度，然后在上表面镀膜；
12.s2：取热弯厚玻璃、胶片和已加工的薄平板玻璃；
13.s3：将热弯厚玻璃、胶片和镀膜完成的薄平板玻璃按由内至外的顺序放置得到组合件；
14.s4：将组合件放置于两块硅胶板之间，并且两块硅胶板四周的间隙通过密封胶条进行密封；
15.s5：对密封的硅胶板进行抽真空一段时间，之后将包覆有组合件的两块硅胶板放入烘箱中加热并持续抽真空；
16.s6：将包覆有组合件的两块硅胶板冷却至常温，关闭真空泵并打开两块硅胶板，取出即得到汽车用轻质夹胶玻璃。
17.采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：(1)本发明的汽车用轻质夹胶玻璃采用由内至外依次设置的热弯厚玻璃层、胶片层、薄平板玻璃层和镀膜层组成，现有的上热弯玻璃由于其存在一定的曲率，在镀膜等深加工过程中比较难控制膜厚及均匀性，而本发明的薄平板玻璃则更容易进行镀膜等深加工，降低生产中的技术难度，从而降低成本，
同时本发明的汽车用轻质夹胶玻璃由热弯厚玻璃层和薄平板玻璃层取代了传统两片厚热弯玻璃的制成方式，可以达到轻质化的效果，且不需要其曲率完全一致，降低玻璃碎裂的风险。
附图说明
18.为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。
19.图1为本发明的结构示意图。
20.图2为传统汽车玻璃的结构示意图。
21.附图中的标号为：
22.热弯厚玻璃层1、胶片层2、薄平板玻璃层3、镀膜层4、热弯厚玻璃21、胶片层22、热弯厚玻璃23。
具体实施方式
23.(实施例1)
24.见图1和图2，本实施例的一种汽车用轻质夹胶玻璃，包括由内至外依次设置的热弯厚玻璃层1、胶片层2、薄平板玻璃层3和镀膜层4。
25.进一步的，所述热弯后玻璃层为物理钢化玻璃，厚度为2-5mm，优选为3mm。
26.进一步的，所述薄平板玻璃层3的厚度为0.3-1.3mm，优选为0.7mm。
27.作为优选，所述薄平板玻璃层3为与热弯厚玻璃尺寸对应的经化学钢化处理后的中铝玻璃。
28.进一步的，所述镀膜层4的镀膜工序在薄平板玻璃层3化学钢化之后。
29.进一步的，所述镀膜层4为双层镀膜或多种功能膜组合，为减红外膜和减反射膜的组合膜，能够降低车内的温度以及提高天幕的透光率。
30.本实施例的汽车用轻质夹胶玻璃的制备方法，包括以下步骤：
31.s1：薄平板玻璃采用化学钢化的方式增加其强度，然后在上表面进行减红外和减反射镀膜。
32.s2：取热弯厚玻璃、胶片和已加工的薄平板玻璃；
33.s3：将热弯厚玻璃、胶片和镀膜完成的薄平板玻璃按由内至外的顺序放置得到组合件；
34.s4：将组合件放置于两块硅胶板之间，并且两块硅胶板四周的间隙通过密封胶条进行密封，且两块硅胶板与组合件的接触面均具有一定浅花纹；
35.s5：对密封的硅胶板进行抽真空一段时间，之后将包覆有组合件的两块硅胶板放入烘箱中在150℃加热30min并持续抽真空；
36.s6：将包覆有组合件的两块硅胶板冷却至常温，关闭真空泵并打开两块硅胶板，取出即得到汽车用轻质夹胶玻璃。
37.本实施例的汽车用轻质夹胶玻璃采用由内至外依次设置的热弯厚玻璃层1、胶片层2、薄平板玻璃层3和镀膜层4组成，不仅能够有效地降低整体质量，而且易于镀膜的进行，同时无需保证热弯厚玻璃层1和薄平板玻璃层3的曲率一致，较大程度上降低了生产难度，
从而降低了生产成本。
38.(对比例1)
39.如图所示2，是本专利对比例1传统夹胶汽车玻璃，包括自下而上依次为热弯厚玻璃21、胶片层22、热弯厚玻璃22。具体地，热弯玻璃21厚度为3mm，热弯玻璃22厚度为2mm。对比例1采用传统汽车夹胶玻璃生产方法制备而得。
40.表1实施方案性能对比
[0041][0042]
见表1，通过上表数据对比来看，本专利实施例1中的汽车用轻质夹胶玻璃质量更轻，同时相关力学性能测试均通过。
[0043]
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车用轻质夹胶玻璃，其特征在于：包括由内至外依次设置的热弯厚玻璃层(1)、胶片层(2)、薄平板玻璃层(3)和镀膜层(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用轻质夹胶玻璃，其特征在于：所述热弯后玻璃层为物理钢化玻璃，厚度为2-5mm。3.根据权利要求1所述的一种汽车用轻质夹胶玻璃，其特征在于：所述薄平板玻璃层(3)的厚度为0.3-1.3mm。4.根据权利要求1所述的一种汽车用轻质夹胶玻璃，其特征在于：所述薄平板玻璃层(3)为经化学钢化并与热弯厚玻璃尺寸对应的薄平板玻璃。5.根据权利要求4所述的一种汽车用轻质夹胶玻璃，其特征在于：所述镀膜层(4)的镀膜工序在薄平板玻璃层(3)化学钢化之后。6.根据权利要求1所述的一种汽车用轻质夹胶玻璃，其特征在于：所述镀膜层(4)为单层镀膜或双层镀膜或多种功能膜组合。7.一种汽车用轻质夹胶玻璃的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：s1：取薄平板玻璃采用化学钢化的方式增加其强度，然后在其外表面镀膜；s2：取热弯厚玻璃、胶片和已加工的薄平板玻璃；s3：将热弯厚玻璃、胶片和镀膜完成的薄平板玻璃按由内至外的顺序放置得到组合件；s4：将组合件放置于两块硅胶板之间，并且两块硅胶板四周的间隙通过密封胶条进行密封；s5：对密封的硅胶板内部进行抽真空一段时间，之后将包覆有组合件的两块硅胶板放入烘箱中加热并持续抽真空；s6：将包覆有组合件的两块硅胶板冷却至常温，关闭真空泵并打开两块硅胶板，取出即得到汽车用轻质夹胶玻璃。
技术总结
本发明公开了一种汽车用轻质夹胶玻璃及其制备方法，其中汽车用轻质夹胶玻璃，包括由内至外依次设置的热弯厚玻璃层、胶片层、薄平板玻璃层和镀膜层。本发明的汽车用轻质夹胶玻璃采用由内至外依次设置的热弯厚玻璃层、胶片层、薄平板玻璃层和镀膜层组成。现有的热弯玻璃由于其存在一定的曲率，在镀膜等深加工过程中比较难控制膜厚及均匀性，而本发明的薄平板玻璃则更容易进行镀膜等深加工，降低生产中的技术难度，从而降低成本。同时本发明的汽车用轻质夹胶玻璃由热弯厚玻璃层和薄平板玻璃层取代了传统两片厚热弯玻璃的制成方式，可以达到轻质化的效果，且本专利所展示的方法不需要其曲率完全一致，降低玻璃碎裂的风险。降低玻璃碎裂的风险。降低玻璃碎裂的风险。
技术研发人员：童强 初文静 林俊良 林金锡 林金汉
受保护的技术使用者：常州亚玛顿股份有限公司
技术研发日：2023.06.29
技术公布日：2023/10/10