铁路车辆辅助装置的制造及其改造技术-j9九游会真人

.本实用新型涉及机械设计和制造，具体为一种导轨控制的全封闭的受电弓导流罩结构。.对于安装于车顶的受电弓，随着车速的提高，由受电弓结构部件所引起的气动阻力一直受到设计人员的关注，无论从受电弓的造型设计上，还是在受电弓的旁边安装导流罩，亦或是在车顶设计沉槽，将受电弓放置于沉槽内安装，其...

.本实用新型属于轨道车辆，特别涉及一种用于轨道车辆地板与车体侧墙连接处的防水结构。.轨道车辆主要包括客舱和储物舱两部分空间，其中客舱设有固定座位或铺位，专供旅客休息的舱室，而储物舱则用于容纳和放置轨道车辆运行所需的其他设备以及线路等。现有技术中，轨道车辆的车体主要由地板、侧墙、车顶...

.本发明涉及齿轨铁路，特别是一种含非完全荷载动力架的齿轨列车。.目前世界上的齿轨铁路主要分为两类，一类是全线均为齿轨线路的纯齿轨铁路，适合景区内短距离运输。另一类齿轨铁路为车辆既能运行于齿轨线路，又能不换乘运行于常规钢轨线路的混合齿轨铁路。.目前，国内山地齿轨铁路系统尚处于起步阶段...

.本发明涉及齿轨铁路，特别是一种提升齿轨列车牵引力的非完全荷载动力轴。.目前世界上的齿轨铁路主要分为两类，一类是全线均为齿轨线路的纯齿轨铁路，适合景区内短距离运输。另一类齿轨铁路为车辆既能运行于齿轨线路，又能不换乘运行于常规钢轨线路的混合齿轨铁路。.目前，国内山地齿轨铁路系统尚处于...

.本发明涉及轨道交通，尤其是涉及一种基于轨道交通综合监控软件的换乘站协同控制方法。.随着城市发展规模的扩大，轨道交通单线路运营已远远不能满足公众的日益增长的出行，线网运营是城市轨道交通发展的必然趋势，同时为满足乘客在线网不同线路间，不离开车站付费区以及不另行购买车票的情况下，进行跨...

.本发明涉及铁路，具体涉及一种铁路减速顶的不停车动态检测装置及其检测方法。.减速顶是铁路设施中常见的结构之一，其主要包括凸出到铁轨上方的“蘑菇头”，即滑动油缸组合件，以及固定在铁轨上支撑滑动油缸组合件伸缩的壳体，减速顶的内部充氮气，车轮经过上方时对减速顶进行下压，减速顶收缩过程中对...

一种用于动车组的加砂、抽砂装置..本发明涉及列车加砂装置，尤其涉及一种用于动车组的加砂、抽砂装置。.列车的撒砂装置主要用于车辆起车和制动时增加轮对表面和轨道表面的摩擦系数，提高车辆运行的制动性能。撒砂装置采用压差式的撒砂单元，由撒砂控制模块、砂箱、撒砂单元、砂箱盖和撒砂加热...

.本发明属于站台安全门，具体涉及一种可适应多种车型的半高站台门系统。.随着各城市轨道交通网络不断完善，轨道交通在公共交通中的份额也随之不断提高，轨道交通客流呈现不断增长的态势，各条地铁线路共用一段铁路区域及车站的情况逐渐增加，如上海、号线，宜山路至宝山路(共计座)共用一段铁路，站台...

.本发明涉及轨道交通，尤其涉及一种列车运行调整方法、装置、系统及列车。.现有技术中，轨道列车运营线路的运行调整方式主要是：在列车到站后，通过将实际的到站时间与运行图的到站时间进行比较，得知列车是否发生早晚点事件。若与当前运行图存在早晚点偏差，则通过调整列车在本车的停站时间和到下一站...

.本发明属于轨道车辆，更具体地说，涉及一种车体加强骨架结构。.轨道车辆车体结构是车辆的最基础的结构，在满足强度、刚度的为基本前提下，还要为车辆的各设备提供安装接口。近年来轨道车辆车体结构有两种，铆接结构和焊接结构。铆接结构有铆接结构的优势，比如铆接车体结构可以减少焊接热输入带来的力...

.本发明涉及装饰侧板，具体为轨道车辆用方便安装的内装饰侧板及其加工工艺。.轨道车辆是铁路运输部门用以运输旅客和货物的运载工具，分为客车和货车两大类，轨道车辆是运送旅客和货物的工具，大体均由六部分构成：车体、车体架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备，内装饰侧板包括在车辆内...

.本发明涉及铁路车载电气设备，具体而言，涉及一种铁路用电气车钩推送装置。.电气车钩推送装置被配置在车辆前端，主要用于驱动并保证电气车钩完成可靠导向定位及正常连挂和分离，以完成两车之间的连接与断开等。随着轨道交通技术的发展，车辆端部安装的部件和元器件越来越多，留给车钩缓冲系统的安装空...

.本申请涉及轨道车辆，具体涉及一种轨道车辆的转向架、转向系统、控制方法及轨道车辆。.随着科技的进步，轨道车辆逐渐成为常用的出行工具。通常，轨道车辆上安装转向架，通过转向架使得轨道车辆可以转向，进而控制轨道车辆的行驶方向。相关技术中，转向架需要独立的导向系统，包含导向轮、导向框、转向...

.本发明涉及铁路运输装备，具体而言，涉及一种中部上车的顶部瞭望型双层守车。.自世纪年代初，我国铁路逐步取消守车及运转车长的工作，因此国内守车的发展几乎停滞。随着全球经济一体化的快速发展，委内瑞拉、巴基斯坦、缅甸、毛里塔尼亚及苏丹等国家对守车仍有较大需要，因此，我国守车出口量也日益增...

.本申请涉及轨道交通，特别是涉及一种列车的自动监控维护支持系统。.列车自动监控系统和信号维护支持系统是列出上的重要支持系统，用于保证列车安全稳定运行。本申请申请人在实施本申请的过程中发现，列车自动监控系统与信号维护支持系统之间网络独立、服务器资源独立，对于设备的故障场景无法进行联动...

.本发明涉及城轨控制领域，特别是涉及一种进路办理的方法以及一种正线联锁系统。.目前城轨的联锁系统，依靠次级列车占用检测设备(即轨旁设备)，例如：计轴、轨道电路等，为轨道划分物理区段，并依据反馈的占用状态判断城轨列车的位置，以此作为联锁进路办理和信号开放的基础条件。.目前联锁办理进路时，离不...

.本申请涉及电池充放电，更具体地涉及一种用于列车自动运行的坡路控车方法和装置。.在基于通信的列车自动控制系统(communicationbasedtraincontrolsystem，简称为cbtc)系统中，车载控制器(vehicleon-boardcontroller...

.本申请属于轨道交通，特别是涉及一种列车监测方法、装置及轨道交通系统。.随着国内轨道交通的迅猛发展，许多城市都在建设城市轨道交通网络，以解决城市拥堵问题(例如：轻轨、地铁)和拉近城市间距离(例如：高铁)。轨道交通全自动驾驶系统与传统系统相比，具有高度自动化、集成化、高效率、低运营成...

.实施方式涉及计算列车的行驶计划的行驶计划计算装置以及自动列车运行装置。.以往，为了进行节能的行驶，已知活用滑行(既没有基于动力的加速也没有基于制动的减速，车辆利用惯性行驶的状态)是有效的。.作为实现该节能行驶的方法之一，提出了如下方法：在遵守车站间的目标行驶时间的范围内计算出较多利用滑行...

.本申请涉及车辆控制，尤其涉及一种列车控制方法、装置、电子设备及可读存储介质。.列车跳跃是一种通过对列车的停车位置进行移动，以满足列车的调度和测试需求的技术。.相关技术中通常是依靠于列车的vcu(vehiclecontrolunit，整车控制器)来对列车进行驱动和制动控制，从而...