1.本发明涉及货车配件技术领域，尤其涉及一种可移动式货车防护装置。
背景技术：
2.公路运输，是指在公路上运送旅客和货物的运输方式，是交通运输系统的组成部分之一，主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。常用的载货汽车一般分为两种，一种是厢式货车，一种是露天式货车，使用露天式货车运送货物，尤其是用纸箱包装的货物，需要用固定带将装车完成的货物固定，这一过程中，需要对固定带施加很大的力，使得固定带对位于顶部边角处的纸箱施加很大的压力，极有可能导致纸箱损坏，进而影响纸箱内的货物，造成经济损失。
3.公开号为cn218172111u的专利文件公开了一种货车货物固定防护装置，包括：两固定部，两所述固定部分别设置于货物的顶端两侧，所述固定部包括若干固定机构，若干所述固定机构间隔顺序排列，相邻两所述固定机构之间可拆卸连接；所述固定机构包括直角体，所述直角体的两端均固接有固定组件，同一所述直角体上的两所述固定组件对角设置，相邻两所述直角体上的位于同侧的所述固定组件之间通过连接棒可拆卸连接。
4.上述技术方案中的货车防护装置是固定设置，不方便移动调整和拆卸，影响使用灵活性，且在固定货物过程中还需要单独进行捆绑，从而不利于提升操作效率，货车行驶过程中的颠簸还会使得货物捆绑松散，存在货物掉落的安全隐患；因此提出一种可移动式货车防护装置来解决这个问题。
技术实现要素：
5.本发明的目的在于提供一种可移动式货车防护装置，以解决上述背景技术中所提出的问题。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种可移动式货车防护装置，包括：底板，所述底板的顶部固定连接有多个支撑弹簧，多个所述支撑弹簧的顶端固定连接有同一个托板；装夹机构，设置于所述底板的顶部，且所述装夹机构包括两个固定连接于底板上方的斜轨道和两个滑动连接于所述托板内部的移动板，两个所述移动板相互靠近的一侧均固定连接有定位弹簧，两个所述定位弹簧相互靠近的一端均固定连接有导轨，所述导轨内滑动安装有l型夹持板，两个所述l型夹持板相互远离的一侧均固定连接有引导斜板，两个所述移动板分别滑动套接在对应的斜轨道和引导斜板的外侧；限位组件，用于限制托板的移动，所述限位组件包括转动连接于所述托板内部的转轴、滑动连接于所述托板内部的连接板和两个固定连接于底板上的齿条，所述转轴的外侧两端均固定套接有齿轮和棘轮，两个所述齿条分别啮合于对应的齿轮的前侧，且所述连
接板的前侧固定连接有两个梯形插板，两个所述梯形插板分别活动抵接在对应的棘轮的外侧；移动组件，包括滑动连接于所述底板内部的两个卡板和四个竖板，所述竖板的底部固定连接有万向轮，且竖板的外侧开设有多个与所述卡板适配的卡槽。
7.优选的，所述移动组件还包括转动连接于所述底板内部的转杆，所述转杆的外侧固定套接有两个转板，两个所述转板相互靠近的一侧固定连接有两个圆杆，两个所述卡板相互靠近的一侧均固定连接有侧板，两个所述侧板的外侧均滑动套接有滑板，两个所述滑板分别转动套接在对应的圆杆的外侧，且所述托板的底部开设有凹槽，两个侧板均滑动连接于所述凹槽内，两个所述侧板相互远离的一侧均固定连接有压簧，两个所述压簧相互远离的一端分别固定连接在凹槽的两侧内壁上，四个所述竖板中位于同一侧的两个竖板的一侧固定连接有同一个衔接杆。
8.优选的，所述限位组件还包括转动连接于托板内部的连接轴，所述连接轴的外侧固定连接有方板和两个钩板，所述梯形插板的底部开设有钩槽，两个所述钩板分别活动卡接在对应的钩槽内，所述方板的一侧开设有滑孔，所述滑孔内滑动安装有插销，所述托板的一侧开设有插槽，所述插销的一端活动插接于插槽内，且方板远离托板的一侧固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧另一端与所述插销的另一端固定连接，所述连接轴的前端固定连接有旋钮。
9.优选的，所述装夹机构设置为多组，所述托板的顶部两侧均开设有多个与所述移动板适配的滑槽，所述滑槽内固定安装有两个限位杆，所述移动板滑动套接在对应的限位杆的外侧，所述导轨的一侧固定连接有导向横板，所述移动板滑动套接在对应的导向横板的外侧，且l型夹持板的前后两侧均固定安装有限位条，所述导轨滑动套接在对应的限位条的外侧，所述l型夹持板的顶部一侧转动连接有四个连接杆，位于同一侧的两个连接杆的顶部转动连接有同一个横杆，所述横杆的底部两端均转动连接有横梁。
10.优选的，所述托板的一侧开设有贯穿孔，所述连接板滑动连接于所述贯穿孔内，且所述贯穿孔的后侧内壁上固定连接有复位弹簧和导向杆，所述连接板滑动套接在所述导向杆的外侧，所述复位弹簧的前端固定连接在所述连接板的后侧。
11.优选的，所述托板的两侧均固定连接两个导向座，所述底板的顶部两侧均固定连接有导向立板，所述导向座滑动套接在对应的导向立板的外侧，所述导向立板的一侧固定连接有挡板，所述挡板与所述导向座的顶部活动抵接。
12.优选的，所述底板的底部两侧均固定连接有多个l板，所述l板的底部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端固定连接有抵接板。
13.本发明的有益效果在于：本发明中，所述的一种可移动式货车防护装置，通过设置的限位组件可在装载货物时对托板进行固定，保证装载过程顺利进行，并可在装载完成后解除对于托板的固定，使得托板在重力下向下移动，并在装夹机构内部结构的配合作用下带动两个l型夹持板相互靠近的同时向下运动，实现对货物的自动稳定装夹，提升装夹效率；本发明中，所述的一种可移动式货车防护装置，通过地面颠簸带动托板上下振动，而托板的向下振动，则会带动两个l型夹持板相互靠近并向下运动，以加强对货物的装夹稳定性，并且路面颠簸越厉害，托板的振动幅度越大，使得对货物的固定效果更好，并且在托
板向下移动过程中会带动两个齿轮一起向下运动，而齿条通过与齿轮的啮合使其进行旋转，并通过转轴带动棘轮进行同步旋转，梯形插板通过与棘轮的配合对其进行反向旋转锁定，进一步保证了对货物的固定效果，以防止颠簸导致货物掉落；本发明中，所述的一种可移动式货车防护装置，通过设置的卡板、竖板、衔接杆、侧板、滑板、圆杆、转板和转杆之间的相互配合能够方便实现对万向轮的收放，从而方便对防护装置进行移动；本发明中，所述的一种可移动式货车防护装置，通过l型板、螺杆与抵接板的配合能够方便对防护装置与货车进行对接固定，提升使用灵活性；本发明中，所述的一种可移动式货车防护装置，通过在两个l型夹持板上安装横杆、横梁和连接杆能够在不影响两个l型夹持板相互靠近的同时跟随l型夹持板进行下移夹持，进一步提升了对货物的装夹效果。
附图说明
14.图1为本发明提出的一种可移动式货车防护装置的立体结构示意图；图2为图1中a部分的局部放大图；图3为本发明提出的装夹机构的立体结构示意图；图4为本发明提出的一种可移动式货车防护装置的仰视立体结构示意图；图5为图4中b部分的局部放大图；图6为本发明提出的一种可移动式货车防护装置的剖视结构示意图；图7为图6中c部分的局部放大图；图8为图7中d部分的局部放大图；图9为本发明提出的移动组件的立体结构示意图；图10为图9中e部分的局部放大图；图11为本发明提出的限位组件的局部立体结构示意图。
15.图中：1、底板；2、托板；3、装夹机构；301、移动板；302、导向横板；303、引导斜板；304、横杆；305、l型夹持板；306、横梁；307、连接杆；308、限位条；309、导轨；310、定位弹簧；311、限位杆；312、斜轨道；4、支撑弹簧；5、导向立板；6、导向座；7、竖板；701、卡槽；8、万向轮；9、衔接杆；10、旋钮；11、齿条；12、棘轮；13、转轴；14、连接轴；15、钩板；16、连接板；17、复位弹簧；18、梯形插板；19、齿轮；20、转杆；21、l板；22、螺杆；23、抵接板；24、导向杆；25、方板；26、插销；27、连接弹簧；28、转板；29、圆杆；30、滑板；31、侧板；32、卡板；33、压簧。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.参照图1－图11，一种可移动式货车防护装置，包括：底板1，底板1的顶部固定连接有多个支撑弹簧4，多个支撑弹簧4的顶端固定连接有同一个托板2；装夹机构3，设置于底板1的顶部，且装夹机构3包括两个固定连接于底板1上方的斜轨道312和两个滑动连接于托板2内部的移动板301，两个移动板301相互靠近的一侧均固
定连接有定位弹簧310，两个定位弹簧310相互靠近的一端均固定连接有导轨309，导轨309内滑动安装有l型夹持板305，两个l型夹持板305相互远离的一侧均固定连接有引导斜板303，两个移动板301分别滑动套接在对应的斜轨道312和引导斜板303的外侧；限位组件，用于限制托板2的移动，限位组件包括转动连接于托板2内部的转轴13、滑动连接于托板2内部的连接板16和两个固定连接于底板1上的齿条11，转轴13的外侧两端均固定套接有齿轮19和棘轮12，两个齿条11分别啮合于对应的齿轮19的前侧，且连接板16的前侧固定连接有两个梯形插板18，两个梯形插板18分别活动抵接在对应的棘轮12的外侧；移动组件，包括滑动连接于底板1内部的两个卡板32和四个竖板7，竖板7的底部固定连接有万向轮8，且竖板7的外侧开设有多个与卡板32适配的卡槽701。
18.本实施例中，移动组件还包括转动连接于底板1内部的转杆20，转杆20的外侧固定套接有两个转板28，两个转板28相互靠近的一侧固定连接有两个圆杆29，两个卡板32相互靠近的一侧均固定连接有侧板31，两个侧板31的外侧均滑动套接有滑板30，两个滑板30分别转动套接在对应的圆杆29的外侧，且托板2的底部开设有凹槽，两个侧板31均滑动连接于凹槽内，两个侧板31相互远离的一侧均固定连接有压簧33，两个压簧33相互远离的一端分别固定连接在凹槽的两侧内壁上，四个竖板7中位于同一侧的两个竖板7的一侧固定连接有同一个衔接杆9，从而保证竖板7的移动稳定性。
19.本实施例中，限位组件还包括转动连接于托板2内部的连接轴14，连接轴14的外侧固定连接有方板25和两个钩板15，梯形插板18的底部开设有钩槽，两个钩板15分别活动卡接在对应的钩槽内，方板25的一侧开设有滑孔，滑孔内滑动安装有插销26，托板2的一侧开设有插槽，插销26的一端活动插接于插槽内，从而对连接轴14的旋转进行锁定，且方板25远离托板2的一侧固定连接有连接弹簧27，连接弹簧27另一端与插销26的另一端固定连接，连接轴14的前端固定连接有旋钮10，从而方便控制连接轴14进行旋转。
20.本实施例中，装夹机构3设置为多组，托板2的顶部两侧均开设有多个与移动板301适配的滑槽，滑槽内固定安装有两个限位杆311，移动板301滑动套接在对应的限位杆311的外侧，导轨309的一侧固定连接有导向横板302，移动板301滑动套接在对应的导向横板302的外侧，且l型夹持板305的前后两侧均固定安装有限位条308，导轨309滑动套接在对应的限位条308的外侧，l型夹持板305的顶部一侧转动连接有四个连接杆307，位于同一侧的两个连接杆307的顶部转动连接有同一个横杆304，横杆304的底部两端均转动连接有横梁306，通过设置的横梁306能够不影响两个l型夹持板305相互靠近的同时跟随两个l型夹持板305进行同步的升降工作，从而能够更好的对货物的顶部进行压紧固定。
21.本实施例中，托板2的一侧开设有贯穿孔，连接板16滑动连接于贯穿孔内，且贯穿孔的后侧内壁上固定连接有复位弹簧17和导向杆24，连接板16滑动套接在导向杆24的外侧，复位弹簧17的前端固定连接在连接板16的后侧。
22.本实施例中，托板2的两侧均固定连接两个导向座6，底板1的顶部两侧均固定连接有导向立板5，导向座6滑动套接在对应的导向立板5的外侧，从而对托板2进行导向，导向立板5的一侧固定连接有挡板，挡板与导向座6的顶部活动抵接，从而对导向立板5进行限位。
23.本实施例中，底板1的底部两侧均固定连接有多个l板21，l板21的底部螺纹连接有螺杆22，螺杆22的顶端固定连接有抵接板23，从而方便将底板1固定在货车上。
24.本实施例中，在使用时，首先旋转旋钮10带动连接轴14转动，并通过两个转板28带动两个圆杆29进行圆周运动，两个圆杆29分别通过与对应的滑板30和侧板31的配合带动两个卡板32相互靠近，使得两个卡板32从卡槽701内脱出，此时竖板7与底板1脱离固定则可以相对固定，然后向上抬起底板1使其与货车车架平齐，此过程中万向轮8在重力作用下保持与地面接触，然后松开旋钮10，使得卡板32在压簧33的配合下反向移动，并带动卡板32卡入对应的卡槽701内，对四个竖板7进行固定，从而固定住底板1的高度，接着将货物堆放在托板2上方，使得货物两边和顶部与l型夹持板305靠近；在货物堆放完成后拉动插销26使得从插槽内脱出，以此接触对连接轴14的旋转锁定，然后向下拉动插销26带动连接轴14旋转，使得钩板15从钩槽内脱出，解除对于梯形插板18的固定，此时由于托板2上方的货物的重量向下运动并对支撑弹簧4造成压缩，托板2向下运动过程中带动两个移动板301同步向下运动，移动板301下移过程中通过与斜轨道312的滑动配合沿着斜轨道312移动从而相互靠近，并通过对应的定位弹簧310带动两个导轨309相互靠近，两个导轨309带动两个l型夹持板305相互靠近，从而使得两个l型夹持板305抵接在货物的两侧，对其进行水平压紧固定，此后托板2继续下压带动移动板301继续靠近，而l型夹持板305收到货物的阻挡停止相互靠近，两个移动板301分别通过与对应的引导斜板303的配合带动两个l型夹持板305向下运动，从而对货物的顶部进行压紧固定，从而保证对货物的压紧固定效果；接着通过万向轮8的滚动将底板1移动至货车车架上，再旋转旋钮10带动两个卡板32相互靠近，解除对竖板7的固定，然后向上拉动两个衔接杆9将四个万向轮8收起，在四个万向轮8完全收起后再松开旋钮10，通过卡板32卡入卡槽701对竖板7进行固定，从而将万向轮8固定住，然后旋转螺杆22，使得抵接板23抵接在货车车架上，从而实现对底板1的固定；在货车移动过程中可能会由于颠簸导致托板2上下振动，而托板2的向下振动，则会带动两个l型夹持板305相互靠近并向下运动，以加强对货物的装夹稳定性，并且路面颠簸越厉害，托板2的振动幅度越大，使得对货物的固定效果更好，并且在托板2向下移动过程中会带动两个齿轮19一起向下运动，而齿条11通过与齿轮19的啮合使齿轮19进行旋转，并且齿轮19通过转轴13带动棘轮12进行同步旋转，棘轮12旋转的同时会推动梯形插板18向后运动，并对复位弹簧17进行压缩，并且梯形插板18会在复位弹簧17的作用下进行复位，从而对棘轮12进行反向旋转的锁定，进一步保证了对货物的固定效果，以防止颠簸导致货物掉落。
25.以上对本发明所提供的一种可移动式货车防护装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。