车灯及汽车的制作方法-j9九游会真人

1.本技术涉及车灯技术领域，尤其是涉及一种车灯及汽车。


背景技术：

2.目前车灯信号灯基本采用单厚壁02(图1)、双厚壁02(图2)、厚壁02 内灯罩03(图3)、光导05 内灯罩03(图4)、内灯罩03 匀光片04(图5)、内灯罩03 反光碗06(图6)等几种光学方案。
3.然而，单厚壁02、双厚壁02、厚壁02 内灯罩03三种光学方案为保证信号灯点亮均匀性，使得车灯在预定方向x(即行车方向)上的尺寸要求较大；光导05 内灯罩03方案虽然能够保证车灯的均匀性，但是车灯难以呈现动态效果；内灯罩03 匀光片04的方案虽然能够满足车灯均匀性，但是光学效率较低，同时车灯处于点亮状态时，呈现的车灯效果泛白，车灯效果较差；内灯罩03 反射碗对车灯的光学开口空间需求较大，同时在车灯处于熄灭状态时，车灯内部的反光碗06等结构能够被透视出来，导致车灯处于熄灭状态时，车灯结构杂乱，用户体验较差。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种车灯及汽车，以在一定程度上解决现有技术中存在的单厚壁、双厚壁、厚壁 内灯罩三种光学方案为保证信号灯点亮均匀性，使得车灯在预定方向x(即行车方向)上的尺寸要求较大；光导 内灯罩方案虽然能够保证车灯的均匀性，但是车灯难以呈现动态效果；内灯罩 匀光片的方案虽然能够满足车灯均匀性，但是光学效率较低，同时车灯处于点亮状态时，呈现的车灯效果泛白，车灯效果较差；内灯罩 反射碗对车灯的光学开口空间需求较大，同时在车灯处于熄灭状态时，车灯内部的反光碗等结构能够被透视出来，导致车灯处于熄灭状态时，车灯结构杂乱，用户体验较差等的技术问题。
5.根据本技术的第一方面提供一种车灯，包括光源、液晶调光部和控制部，所述光源和所述液晶调光部在预定方向上相对设置，所述控制部与所述液晶调光部两者通信连接，以控制所述液晶调光部能够在透明状态和雾化状态之间切换。
6.优选地，还包括装饰框部，相对于所述光源，所述装饰框部设置于所述液晶调光部所在一侧；
7.所述装饰框部的至少部分为太阳能光伏板，所述太阳能光伏板经由所述控制部与所述液晶调光部电连接，以对所述液晶调光部供电。
8.优选地，所述太阳能光伏板与所述光源电连接，以对所述光源供电。
9.优选地，所述控制部与所述光源通信连接，以使当所述光源处于熄灭状态时，所述液晶调光部处于透明状态，当光源处于点亮状态时，所述液晶调光部处于雾化状态。
10.优选地，还包括外灯罩，所述外灯罩罩设于所述液晶调光部的外侧。
11.优选地，还包括导光部，所述导光部设置于所述液晶调光部和所述光源两者之中。
12.优选地，所述导光部为光学元件。
13.优选地，所述液晶调光部包括透明支撑部分和聚合物分散液晶膜，所述聚合物分散液晶膜满布于所述透明支撑部分，所述控制部以所述聚合物分散液晶膜电连接。
14.优选地，还包括插接部，所述光源与所述插接部电连接，以对所述光源供电。
15.根据本技术的第二方面提供一种汽车，包括上述任一技术方案所述的车灯，因而，具有该车灯的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
16.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
17.本技术提供的车灯，通过设置能够在透明状态和雾化状态之间切换的液晶调光部，一方面，当液晶调光部处于雾化状态时，该液晶调光部呈现的雾化效果能够有效保证光源射出的光线的均匀性；当液晶调光部处于透明状态时，保证了车灯的通透性和简洁美观性；第二方面，仅需通过控制部的控制，便能够使得液晶调光部在透明状态和雾化状态之间切换，液晶调光部和光源两者的配合结构简单，车灯无需预留较大的光学开口的空间和在预定方向上的尺寸，有效地提升了车灯的空间利用率。
18.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为现有技术中单厚壁车灯的结构示意图；
21.图2为现有技术中双厚壁车灯的结构示意图；
22.图3为现有技术中厚壁 内灯罩车灯的结构示意图；
23.图4为现有技术中光导 内灯罩车灯的结构示意图；
24.图5为现有技术中内灯罩 匀光片车灯的结构示意图；
25.图6为现有技术中内灯罩 反射碗车灯的结构示意图；
26.图7为本技术实施例提供的车灯处于熄灭状态下的结构示意图；
27.图8为本技术实施例提供的车灯处于熄灭状态下的液晶调光部的示意图；
28.图9为本技术实施例提供的车灯处于点亮状态下的结构示意图；
29.图10为本技术实施例提供的车灯处于点亮状态下的液晶调光部的示意图；
30.图11为本技术实施例提供的车灯的结构示意图。
31.附图标记：
32.1-光源；2-导光部；3-液晶调光部；4-装饰框部；5-控制部；6-插接部；
33.02-厚壁；03-内灯罩；04-匀光片；05-光导；06-反光碗；
34.x-预定方向。
具体实施方式
35.下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
36.通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
37.基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
38.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
40.下面参照图7至图11描述根据本技术一些实施例所述的车灯及汽车。
41.参见图7至图11所示，本技术第一方面的实施例提供了一种车灯，光源1、导光部2、液晶调光部3和控制部5，该光源1、导光部2和液晶调光部3三者沿预定方向x依次设置，该控制部5与液晶调光部3两者通信连接，以控制所述液晶调光部3能够在透明状态和雾化状态之间切换。
42.根据以上技术特征，通过设置能够在透明状态和雾化状态之间切换的液晶调光部3，一方面，当液晶调光部3处于雾化状态时，该液晶调光部3呈现的雾化效果能够有效保证光源1射出的光线的均匀性；当液晶调光部3处于透明状态时，保证了车灯的通透性和简洁美观性；第二方面，仅需通过控制部5的控制，便能够使得液晶调光部3在透明状态和雾化状态之间切换，液晶调光部3和光源1两者的配合结构简单，车灯无需预留较大的光学开口的空间和在预定方向x上的尺寸，有效地提升了车灯的空间利用率。
43.优选地，图中未示出，上述液晶调光部3可以包括透明支撑部分和聚合物分散液晶膜(即pdlc膜)，该聚合物分散液晶膜满布于透明支撑部分，上述控制部5以聚合物分散液晶膜电连接。
44.其中，聚合物分散液晶，又称为pdlc(polymer dispersed liquid crystal)，是液晶以微米量级的小微滴分散在有机固态聚合物基体内，由于由液晶分子构成的小微滴的光轴处于自由取向，其折射率与基体的折射率不匹配，当光通过基体时被微滴强烈散射而呈不透明的乳白状态或半透明状态(即雾化状态)。施加电场可调节液晶微滴的光轴取向，当两者折射率相匹配时，呈现透明态(即透明状态)。
45.优选地，上述液晶调光部3可以为液晶调光玻璃，即上述透明支撑部分为玻璃。然而不限于此，上述透明支撑部分还可以是其他透明材料，例如，透明亚克力材料、透明塑料材料等。
46.可选地，如图9和图11所示，上述透明支撑部分可以为双层结构，上述聚合物分散液晶膜贴附于该双层结构的夹层内，然而不限于此，上述透明支撑部分还可以是单层结构，
上述聚合物分散液晶膜还可以贴附于该单层结构的表面。
47.优选地，如图7、图9和图11所示，该车灯还可以包括导光部2，该导光部2设置于液晶调光部3和光源1两者之中，一方面，进一步均匀光源1发出的光线效果；另一方面，能够通过导光部2有效地改变光源1发出的光线的传播方向，进而进一步优化车灯的空间结构。
48.优选地，该导光部2可以是光学元件，例如，光学透镜、棱镜、反射镜等。需要说明的是，图7、图9和图11示出的导光部2的结构仅为示意性图纸，该导光部2的具体形状可以依据车灯的光路进行适应性调整，耳依据光路路径设计光学元件的结构和摆放位置为本领域现有技术，在此不再赘述。
49.在实施例中，优选地，如图7、图9和图11所示，该车灯还可以包括装饰框部4，相对于光源1，装饰框部4设置于液晶调光部3所在一侧。装饰框部4的至少部分为太阳能光伏板，该太阳能光伏板经由上述控制部5与液晶调光部3电连接，以对液晶调光部3供电，节省了汽车对该液晶调光部3提供的能量。
50.优选地，上述装饰框部4的中部可以设置有镂空窗口，如图7、图9和图11所示，该装饰框部4可以设置于上述导光部2和液晶调光部3两者之间，该导光部2的出光面、该镂空窗口和液晶调光部3三者在预定方向x上相对设置，以避免装饰框部4对光源1射出的光线的遮挡。需要说明的是，光源1射出的光线经由导光部2的导向后经由该导向部的出光面射出。
51.可选地，上述装饰框部4可以均为上述太阳能光伏板，以保证太阳能光伏板的面积。
52.可选地，上述装饰框部4还可以包括支撑框架和太阳能光伏板，该太阳能光伏板可以嵌设于该支撑框架内，以保证太阳能光伏板的设置稳定性。
53.优选地，如图7、图9和图11所示，该太阳能光伏板还可以与上述光源1电连接，以对光源1供电，有效地节省了汽车对该光源1提供的能量。
54.优选地，如图7、图9和图11所示，该车灯还可以包括插接部6，上述光源1还可以与该插接部6电连接，下述汽车的供能系统(例如，汽车电瓶)可以经由该插接部6与该光源1电连接，以使得车灯在太阳能不足的环境下仍旧能够保证光源1的使用。可选地，该插接部6可以是电连接器。
55.优选地，上述控制部5可以与光源1通信连接，以使当光源1处于熄灭状态时，液晶调光部3处于透明状态，当光源1处于点亮状态时，液晶调光部3处于雾化状态，如此，当车灯处于点亮状态时(如图9和图10所示)，该液晶调光部3处于雾化状态，使得该液晶调光部3能够有效地提高车灯光线的均匀性；当车灯处于熄灭状态时(如图7和图8所示)，该液晶调光部3处于透明状态，有效地保证了车灯熄灭状态下的外观通透性，进而保证了车灯处于熄灭状态下的简洁美观性。
56.可选地，上述光源1可以为汽车灯光信号灯灯板，该汽车灯光信号灯灯板可以包括功能灯珠组，例如，该汽车灯光信号灯灯板可以包括转向信号灯灯珠组、危险报警灯灯珠组，示宽灯灯珠组、尾灯灯珠组、制动灯灯珠组和倒车灯灯珠组中的一组或者多组。
57.可选地，上述控制部5可以是信号控制器，该信号控制器可以与下述汽车的控制系统通信连接，当汽车的控制系统发出开启某一功能灯珠组的开启指令时，该控制器能够在该开启指令的控制下，将液晶调光部3切换至雾化状态，并将对应的该功能灯珠组点亮。
58.此外，如图11所示，该车灯还可以包括外灯罩，该外灯罩罩设于液晶调光部3的外
侧，以保证车灯结构的稳定性。
59.本技术第二方面的实施例还提供一种汽车，包括上述任一实施例所述的车灯，因而，具有该车灯的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
60.优选地，该汽车还可以包括上述汽车电瓶和控制系统。
61.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。