1.本技术涉及围油栏技术领域,具体涉及一种组合式近体围油栏。
背景技术：
2.随着经济全球化不断发展、地区间日益频繁的贸易往来，世界航运业不断的发展和壮大，然而水上船舶事故也不断增多。船舶破损常伴有内部流体泄漏，常压或带压流体会沿破损处流入水域并大面积扩散，对水质造成严重污染，同时对后期清污带来较大难度甚至对水域造成不可逆转的污染，而传统围油栏因其结构和功能上的局限，无法快速形成拦截，且无法与船体之间形成封闭的拦截，往往不能有效地解决这个问题，只能用于溢油的被动围控回收，即溢油已大面积扩散后的围控。
技术实现要素：
3.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种组合式近体围油栏。
4.本技术提供一种组合式近体围油栏，包括
5.围油栏本体，所述围油栏本体包括框架、气囊和裙体；
6.所述气囊安装在所述框架内，通过气体发生器自动充气；
7.所述框架顶部的两端处分别设有贯穿的连接孔，中间处设有吊装部；
8.所述裙体安装在所述框架内，位于所述框架的底边与气囊之间；
9.连接件，所述连接件呈u型，两端均为螺纹杆，且直径与所述连接孔的内径相匹配，用于连接相邻的两个所述围油栏本体；
10.安装件，所述安装件包括安装架和电磁部；
11.所述安装架呈u型，一端与所述围油栏本体连接，一端通过拦油布与所述电磁部连接，用于吸附在船体上。
12.进一步的，
13.所述框架上还设有横梁；
14.所述横梁位于所述气囊与裙体之间，内部为空心结构；
15.所述气囊的充气嘴固定安装在所述横梁上，且与所述横梁的内部空间连通。
16.进一步的，
17.所述气体发生器可拆卸安装在所述横梁上；
18.所述横梁的中间处对应所述气体发生器设有安装槽，内部对应所述气体发生器的两端分别设有压头；
19.所述压头可伸缩安装在所述横梁的内部，伸缩方向与所述横梁的轴线方向平行。
20.进一步的，
21.所述压头上沿伸缩方向设有贯穿孔，远离所述气体发生器的一端安装有连接杆；
22.所述连接杆的轴线方向与所述横梁的轴线方向相同，且端部延伸至所述连接孔内。
23.进一步的，
24.所述连接件上对应所述连接杆设有扇形槽，用于驱动所述连接杆伸缩；
25.所述扇形槽位于所述螺纹杆的一侧，沿所述螺纹杆的长度方向延伸，开口方向为所述螺纹杆的径向方向。
26.进一步的，
27.所述气体发生器包括壳体；
28.所述壳体的内部分别设有药仓和撞锤；
29.所述药仓位于所述壳体的底部，顶部为敞口结构；
30.所述撞锤位于所述壳体的顶部，用于撞击所述药仓内的药品。
31.进一步的，
32.所述撞锤远离所述药仓的一端设有同轴的圆柱孔；
33.所述壳体上对应所述圆柱孔设有匹配的导向柱，用于限制所述撞锤的移动方向；
34.所述撞锤套设在所述导向柱上，且与所述导向柱之间设有压缩的弹簧，用于驱动所述撞锤撞击所述药仓。
35.进一步的，
36.所述撞锤通过锁紧绳限制在所述壳体的顶部；
37.所述锁紧绳沿径向穿设在所述撞锤上，两端分别固定安装在所述壳体的两端上。
38.进一步的，
39.所述壳体的两端分别对应所述压头设有开孔；
40.所述开孔的外侧设有用于防水的密封膜，内侧铰接安装有切刀；
41.所述切刀呈l型，拐角处铰接安装在所述开孔的上方，用于对所述锁紧绳进行切割。
42.进一步的，
43.所述吊装部包括与磁铁互吸的金属片；
44.所述金属片固定安装在所述框架上，位于所述框架顶部的中间处。
45.本技术具有的优点和积极效果是：
46.本技术方案通过采用框架式的围油栏结构，配合充气式的气囊，使的围油栏本体更加便于存放，因此可通过连接件连接后分组存放，使用时只需对组与组之间进行连接便可；u型结构的连接件，既方便两围油栏本体之间的连接，又能便于转动；多组围油栏组连接后，便可投入水中，当气囊通过气体发生器充气后，便可在水中自动展开，最终在通过位于两端的电磁部与船体吸附连接便可完成对泄漏点的围控。
附图说明
47.图1为本技术实施例提供的组合式近体围油栏的结构示意图；
48.图2为本技术实施例提供的组合式近体围油栏的连接件的结构示意图
49.图3为本技术实施例提供的组合式近体围油栏的安装件的结构示意图
50.图4为本技术实施例提供的组合式近体围油栏的横梁内部的结构示意图
51.图5为本技术实施例提供的组合式近体围油栏的气体发生器的结构示意图；
52.图6为本技术实施例提供的组合式近体围油栏的连接杆驱动机构的结构示意图。
53.图中所述文字标注表示为：100-框架；110-气囊；120-裙体；130-横梁；131-压头；132-连接杆；200-连接件；300-安装架；310-电磁部；320-拦油布；500-壳体；510-药仓；520-撞锤；521-弹簧；522-锁紧绳；530-导向柱；540-切刀。
具体实施方式
54.为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
55.请参考图1-6，本实施例提供一种组合式近体围油栏，包括围油栏本体，围油栏本体包括框架100、气囊110和裙体120；气囊110安装在框架100内，通过气体发生器自动充气；框架100顶部的两端处分别设有贯穿的连接孔，中间处设有吊装部；裙体120安装在框架100内，位于框架100的底边与气囊110之间；连接件200，连接件200呈u型，两端均为螺纹杆，且直径与连接孔的内径相匹配，用于连接相邻的两个围油栏本体；安装件，安装件包括安装架300和电磁部310；安装架300呈u型，一端与围油栏本体连接，一端通过拦油布320与电磁部310连接，用于吸附在船体上。
56.本实施例中，围油栏本体多个为一组，相邻两围油栏本体之间并列排布，且通过连接件200转动连接；由于气囊110为充气式，因此在折叠存放时，可确保相邻两围油栏能够并列排布，从而方便储存。
57.本实施例中，两个围油栏组之间同样是通过连接件200连接；发生泄漏时，吊机可通过每个围油栏本体上的吊装部对整个围油栏组进行整体吊装，将其放置到船体边缘位靠近泄漏位置处，再将连接件200的两个螺纹杆分别插入两围油栏本体的连接孔中并通过螺母进行防脱锁紧便可完成两围油栏组之间的组装。
58.本实施例中，多个围油栏组依次连接后，位于两侧的围油栏本体上分别安装有安装件；安装件通过安装架300与围油栏本体上的连接孔连接；安装架300也呈u型，一端与连接件200和围油栏本体之间的连接结构相同，一端则是通过拦油布320与电磁部310软连接。
59.本实施例中，组装完成后的围油栏组件通过绳索将位于两端的电磁部310与船体连接后，便可通过吊机投入水中；入水后，气体发生器会对气囊110进行自动充气，从而展开漂浮在水面上，当整个围油栏组件稳定后，便可将电磁部310吸附在船体上，形成封闭的拦截。
60.在一优选实施例中，框架100上还设有横梁130；横梁130位于气囊110与裙体120之间，内部为空心结构；气囊110的充气嘴固定安装在横梁130上，且与横梁130的内部空间连通。
61.本实施例中，横梁130位于框架100的内部，且与框架100位于同一平面，延伸的方向与围油栏本体之间的排布方向相同；横梁130与框架100顶部之间的距离相对较小，用于安装气囊110。
62.本实施例中，横梁130与框架100之间还安装有裙体120；裙体120位于横梁130远离气囊110的一侧；同时框架100的底部还设有配重杆，当气囊110充气完成后，可确保围油栏本体处于竖直状态，形成有效拦截。
63.在一优选实施例中，气体发生器可拆卸安装在横梁130上；横梁130的中间处对应
气体发生器设有安装槽，内部对应气体发生器的两端分别设有压头131；压头131可伸缩安装在横梁130的内部，伸缩方向与横梁130的轴线方向平行。
64.本实施例中，横梁130的内部设有贯穿的中心孔，且中间处设有用于安装气体发生器的安装槽；气体发生器可拆卸安装在安装槽内，当两端的任一压头131对齐挤压后，便可在内部发生反应，产生大量的气体，并通过中心孔对气囊110进行充气。
65.本实施例中，气囊110上分别设有两个充气口；两充气口分别位于气体发生器的两端，且分别与横梁130上的中心孔连通；同时充气口与中心孔之间还设有单向阀，确保气囊110充气后不会泄漏。
66.在一优选实施例中，压头131上沿伸缩方向设有贯穿孔，远离气体发生器的一端安装有连接杆132；连接杆132的轴线方向与横梁130的轴线方向相同，且端部延伸至连接孔内。
67.本实施例中，中心孔为阶梯孔，靠近气体发生器的一端直径相对较大，且内部安装有压头131；同时，中心孔与气囊110连通的位置也处于直径相对较大处；中心孔直径相对较小的部分内设有可相对滑动的连接杆132；连接杆132一端与压头131连接，一端延伸至连接孔内。
68.本实施例中，压头131上沿伸缩的方向设有贯穿孔，从而确保气体发生器产生的气体可进入到气囊110内。
69.在一优选实施例中，连接件200上对应连接杆设有扇形槽，用于驱动连接杆132伸缩；扇形槽位于螺纹杆的一侧，沿螺纹杆的长度方向延伸，开口方向为螺纹杆的径向方向。
70.本实施例中，连接杆132远离压头131的一端可通过连接件200驱动；连接件200的两个螺纹杆上分别对应连接杆132设有弧形槽；弧形槽沿螺纹杆的轴线方向延伸，可确保连接杆132插入连接孔时不会受到连接杆132的影响。
71.本实施例中，当两围油栏本体贴合时，连接杆132的端部位于弧形槽内；反之，当两围油栏本体相对连接件200转动时。弧形槽便会压缩连接杆132从而触发气体发生器。
72.在一优选实施例中，气体发生器包括壳体500；壳体500的内部分别设有药仓510和撞锤520；药仓510位于壳体500的底部，顶部为敞口结构；撞锤520位于壳体500的顶部，用于撞击药仓510内的药品。
73.本实施例中，壳体500可拆卸安装在横梁130的安装槽内，使围油栏在回收后，只需更换气体发生器便可再次使用；壳体500的内部装有叠氧化钠和撞锤520；当撞锤520经压头131触发后，会对叠氧化钠进行撞击，产生大量的气体，从而完成对气囊110的充气。
74.本实施例中，壳体500中间处的底部设有用于盛放叠氧化钠的药仓510；药仓510的顶部为敞口结构，可供撞锤520进入。
75.在一优选实施例中，撞锤520远离药仓510的一端设有同轴的圆柱孔；壳体500上对应圆柱孔设有匹配的导向柱530，用于限制撞锤520的移动方向；撞锤520套设在导向柱530上，且与导向柱530之间设有压缩的弹簧521，用于驱动撞锤520撞击药仓510。
76.本实施例中，撞锤520远离药仓510的一端设有同轴的圆柱孔，配合壳体500上的导向柱530既能便于安装，又能限制撞击方向；同时，圆柱孔内还设有弹簧521，通过与导向柱530压缩后，可提高撞击所需的动力。
77.在一优选实施例中，撞锤520通过锁紧绳522限制在壳体500的顶部；锁紧绳522沿
径向穿设在撞锤520上，两端分别固定安装在壳体500的两端上。
78.本实施例中，撞锤520将弹簧521压缩后，通过锁紧绳522对齐进行固定；锁紧绳522的两端分别安装在壳体500的两端处。
79.在一优选实施例中，壳体500的两端分别对应压头131设有开孔；开孔的外侧设有用于防水的密封膜，内侧铰接安装有切刀540；切刀540呈l型，拐角处铰接安装在开孔的上方，用于对锁紧绳522进行切割。
80.本实施例中，壳体500的两端分别设有开口，可供压头131进入，从而触发切刀540对锁紧绳522切割，产生气体。
81.本实施例中，切刀540呈l型，拐角处铰接在开口的上方；常规状态时，其第一弯折部与壳体500的端部贴合，第二弯折部则是与第一弯折部垂直，且远离第一弯折部的一端还设有刀刃；当压头131通过开孔进入后，切刀540会绕铰接轴转动，从而利用刀刃对锁紧绳522进行切割。
82.在一优选实施例中，吊装部包括与磁铁互吸的金属片；金属片固定安装在框架100上，位于框架100顶部的中间处。
83.本实施例中，框架100顶部的中间处固定安装有金属片，从而使围油栏可通过带有电磁铁的吊机进行吊装。
84.工作流程：
85.围油栏本体在储存时分组存放，指定数量的微油栏本体为一组，同组相邻的两个围油栏本体之间通过连接件200连接，且折叠排布，从而既节省空间又便于吊装。
86.使用时，先将围油栏组分别吊装到指定位置，再通过连接件将相邻两组围油栏中相互靠近的两个围油栏本体通过连接件200连接，便可完成两组围油栏之间的连接；连接时只需将连接件200的两端分别插入两围油栏本体上的连接孔内，在通过螺母进行防脱锁紧便可。
87.最后，将安装件分别安装在组装后的围油栏组的两端便完成了围油栏的所有安装工作。
88.组装后的围油栏通过缆绳将两端的电磁部310与船体固定后，便可通过吊机全部投入到水中，相邻的围油栏本体脱离吊机且入水后便会相对转动，此时连接件200上的扇形槽便会驱动连接杆132带动压头131进入气体发生器；压头131进入壳体500的过程中，会驱动切刀540相对转动，从而切断锁紧绳522；撞锤520失去锁紧绳522的限制后，利用弹簧521的弹力便可对药仓510内的叠氧化钠进行撞击，从而产生大量的气体，完成对气囊110的充气，从而形成有效拦截。
89.最后在将两端的电磁部310下降到指定的高度，并吸附在船体上，便可与船体之间形成封闭的围栏空间。
90.本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本技术的保护范围。